Prueba: Audi A7 Sportback 2018. El futuro ha llegado

Prueba: Audi A7 Sportback 2018. El futuro ha llegado

El recientemente renovado A8 (pincha aquí para saber qué nos ha parecido tras ponernos al volante) marca la pauta en la modernización de toda la familia de la marca germana. Ahora le toca el turno a su hermano pequeño, como comprobamos en esta primera prueba del Audi A7 Sportback 2018.

Prueba del Audi A7 Sportback 2018: fotos

Bajo el punto de vista más deportivo que le confiere su carrocería, hereda mucha de su tecnología y pone énfasis en una experiencia de conducción más dinámica. Todo, sin menospreciar la funcionalidad, exclusividad y confort de una gran berlina de lujo, asistida como nunca y representada en clave digital.

Prueba: Audi A7 Sportback 2018. Así es su imagen

Esta nueva puesta en escena del Audi A7 Sportback sigue el canon estilístico de su hermano mayor. Así, el nuevo lenguaje de diseño se sustenta en líneas más marcadas y en un inconfundible frontal que, como en la zaga, propone por lo último en iluminación. La oferta parte de faros de LED de serie, subiendo  la apuesta con los HD Matrix LED o los HD Matrix LED con tecnología láser, capaces de duplicar el alcance de la luz de carretera a partir de 70 km/h.

Las dimensiones exteriores del nuevo A7 apenas cambian. Bajo un formato de sedán cupé, firma una longitud de casi 4,97 metros. La capacidad del maletero se mantiene invariable: 535 litros, ampliables a 1.390 abatiendo los asientos posteriores.

Prueba: Audi A7 Sportback 2018. Interior visual y táctil

Sin embargo, la verdadera revolución, como hemos visto en esta prueba del Audi A7 Sportback, está en el interior. Abraza la era digital inspirándose en el sistema multimedia MMI touch response del A8, aunque aquí la doble pantalla táctil (superior de 10,1 pulgadas u 8,8, según equipamiento, e inferior de 8,6) está más orientada hacia el conductor. Este sistema integra tantas funciones que necesita de un periodo de aprendizaje, pero en general el manejo es muy bueno. Responde a la presión aplicada con un ligero clic, lo que facilita su uso.

Una tercera pantalla, la de la instrumentación, asociada al equipo multimedia más alto, incide en una experiencia visual fantástica; con 12,3 pulgadas, ofrece una vista del mapa, por ejemplo, extraordinaria, y en una posición mucho más lógica que cuando la vemos en el display de la consola (se puede ver en ambos paneles). Otro elemento a destacar es el sistema de proyección de información sobre el parabrisas Head-up Display, de gran tamaño.

El conjunto, acompañado de materiales nobles y de perfecta terminación, transmite una impresión de calidad muy alta. Un espacio moderno que, por la parte que corresponde a la habitabilidad, es buena, pero no alcanza las cotas del A8, por citar un ejemplo de la propia casa. Asientos ventilados y hasta con masaje, equipos de sonido firmados por Bang&Olufsen y una plataforma de infoentretenimiento de lo más completa (wifi con banda de 5 Ghz, navegación 3D inteligente con Google Earth…), entre otros elementos, elevan la propuesta de lujo del nuevo A7.

El espacio que nos ofrece el A7 Sportback es moderno, pero la habitabilidad no alcanza las cotas del A8, por ejemplo

Prueba: Audi A7 Sportback 2018. Motores electríficados

Aunque a medio plazo es posible que haya versiones con diferentes modos de propulsión (de momento, desde Audi no confirman si serán eléctricas o de gas), los motores del Audi A7 Sportback se apoyan en el sistema de hibridación mild-hybrid (MHEV).

Consta de una red eléctrica de 48 voltios junto con un alternador más potente y una batería de iones de litio, un conjunto que posibilita un modo de conducción por inercia incluso con el motor apagado durante 40 segundos (al volante, ni se nota cuando vuelve a arrancar), una recuperación de energía superior, o un start/stop capaz de activarse desde 22 km/h.

Estas funcionalidades están disponibles en las dos mecánicas de seis cilindros, idénticas a las del A8, que componen la gama en el inicio de la comercialización. He probado ambas durante la presentación internacional del modelo y, en el escenario planteado (carreteras en su mayor parte de baja y media velocidad), ofrecen un funcionamiento agradable y un nivel de prestaciones notable.

La variante diésel es un tres litros de 286 CV con mucho par, bien insonorizado y asociado a un cambio Tiptronic de ocho relaciones. Aunque la diferencia de potencia es importante a favor del bloque de gasolina 3.0 V6 de 340 CV, en la práctica las prestaciones son similares; de hecho, el cambio de doble embrague S Tronic (con siete relaciones) que monta tampoco mejora en rapidez la caja con convertidor de par del diésel.

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En cuanto al dinamismo, en esta prueba del Audi A7 Sportback hemos visto que destacan una elevada estabilidad y una conducción fluida, pese al tamaño del vehículo. De serie lleva tracción total quattro; esta generación estrena la dirección activa a las cuatro ruedas (opcional), elemento importante para conseguir esa buena impresión al maniobrar o circular por zonas reviradas.

Por otra parte, la suspensión neumática (otro extra incluido en la unidad probada) incide en el confort sin comprometer la dinámica y muestra una gran capacidad de absorción del terreno. Hay otros esquemas de amortiguación que complementan al sistema de muelles helicoidales de la versión base: una suspensión deportiva que rebaja 10 mm la altura de la carrocería, y otra con regulación adaptativa.

El precio del A7 Sportback arranca en los 76.860 euros

A la venta en España desde marzo, el A7 Sportback arranca con precios de 76.860 € (50 TDI quattro tiptronic) y 81.520 € (55 TFSI quattro S tronic). A lo largo de 2018, la gama se completará con otros motores de cuatro cilindros.

Ficha Técnica Audi A7 Sportback 50 TDI Quattro Tiptronic 286 CV

Tipo de motor                                   Diésel, 6 cilindros en V, turboalimentado

Cilindrada                                          2.967 cm3

Potencia máxima                             286 CV entre 3.500 y 4.000 rpm

Par máximo                                       620 Nm entre 2.250 y 3.000 rpm

Velocidad máxima                           250 km/h

Aceleración 0 a 100 km/h              5,7 s

Precio base                                        76.860 €

Lanzamiento                                     Marzo de 2018

Ficha Técnica Audi A7 Sportback 55 TFSI Quattro S Tronic 340 CV

Tipo de motor                                    Gasolina, 6 cilindros en V, turboalimentado

Cilindrada                                          2.995 cm3

Potencia máxima                              340 CV entre 5.000 y 6.400 rpm

Par máximo                                        500 Nm entre 1.370 y 4.500 rpm

Velocidad máxima                             250 km/h (autolimitada)

Aceleración 0 a 100 km/h               5,3 s

Precio base                                         81.520 €

Lanzamiento                                       Marzo de 2018

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