Opel Astra vs. Volkswagen Golf, ¿con cuál te quedas?

Comparativa VW Golf Opel Astra

A pesar de su reciente compra por el grupo PSA, hace ya tiempo que Opel no presume de una matriz alemana. Esto pasaría por una simple anécdota de no ser por la excelente reputación de la que gozan los vehículos germanos, entre los que se encuentra el Volkswagen Golf, recientemente remozado. Es por ello que Opel debe demostrar ahora que, si bien sus raíces proceden de Francia, el germen teutón sigue presente, especialmente en uno de los últimos lanzamientos anteriores al ‘cambio de manos’: el Opel Astra.

Y, fíjese, no hay tanta diferencia entre ambos. A simple vista comparten una misma filosofía, un estilo sencillo, sólido y con un cierto regusto deportivo. Más en el de Rüsselsheim, cuyo acabado GSi Line introduce nuevos paragolpes, llantas de 17 pulgadas y detalles en color negro. Sí, el Golf también propone un paquete R-Line pero, seamos francos, el extenso catálogo de personalización del que dispone permite explorar por otras vías. Primera diferencia.

Reto de calidad

Comparativa VW Golf Opel Astra

Subirse a uno y otro es hacerlo envueltos en un ambiente de calidad que, contrariamente a lo indicado, no difiere en demasía. Me gusta la cantidad de superficies mullidas en ambos, así como su solidez; no me atrevería a anunciar un ganador en este apartado de no ser por la excelente ergonomía del Volkswagen Golf.

Todo parece más a mano y propone un sistema multimedia aún más avanzado. Si bien al IntelliLink no le falta de nada, incluido el famoso WiFi a bordo, Volkswagen va un paso más allá y propone una pantalla táctil de hasta 9,2 pulgadas, que puede combinarse con un cuadro igualmente digital (12,3 pulgadas) no disponible en su rival.

De lo que ninguno peca es de un equipamiento de seguridad a la última, lugar en el que el Opel Astra sobresale. De serie ya equipa frenada de emergencia automática, faros LED matriciales, detector de presencia en el ángulo muerto, asistente de mantenimiento de carril, control de velocidad de crucero, lector de señales de tráfico… Mucho de lo cual pasa a engrosar la lista de opcionales en el Golf.

Buen equilibrio

Sin duda alguna, las mecánicas que los animan son las más atractivas de la gama. Ambos arrojan 150 CV, extraídos de mecánicas muy parejas. 1.5 litros el Golf y 1.4 el Astra, siempre turbo mediante. Y hasta aquí las similitudes.

El propulsor de Opel parece siempre un punto más reactivo que su enemigo, a pesar de carecer de modos de conducción como tal (solo hay un botón Sport que, efectivamente, aligera aún más la respuesta). El Volkswagen Golf es más refinado aunque menos explosivo, a pesar de unas prestaciones superiores, tal vez achacable a la caja de cambios DSG de esta unidad, excelente por tacto pero que abusa del bajo régimen. El Opel Astra directamente rechaza esta posibilidad.

Comparativa VW Golf Opel Astra

Diferencias hay también en términos de consumo, sorprendente en este último, que rueda con relativa facilidad en el entorno de los 6 l/100 km. Suma medio litro más a un Golf que, por cierto, dispone de desconexión selectiva de cilindros.

Carácter deportivo

Ninguno de nuestros dos protagonistas exhibe en vano sus ‘apellidos’ deportivos. Son ágiles, directos, y muy fáciles de conducir. Devuelven una firme sensación de confianza, por lo que es sencillo rodar rápido en tramos revirados: más aplomado el Golf y, de nuevo, más reactivo y puede que un punto más deportivo el Opel Astra, que en sus últimas iteraciones ha creado chasis de referencia. No es, en todo caso, la única virtud de estos dos compactos.

Comparativa VW Golf Opel Astra

El confort es muy elevado, y no solo en lo relativo a la suspensión, de buen tarado en cualquier caso, también hablando de aislamiento y espacio interior. El primer punto lo resuelve mejor el Golf, hasta el motor está algo mejor aislado. El segundo es casi un empate técnico: hay más maletero en el Volkswagen Golf, pero la mayor batalla del Opel Astra (y de paso su mayor tamaño global), le otorga una habitabilidad ligeramente superior

Por último, y no menos importante, el de Wolfsburgo es unos 4.000 € más caro que su rival, que además va notablemente mejor equipado. Difícil elección.

Fotos: Paloma Soria

Ficha técnica del Opel Astra GSI Line 1.4 Turbo 150 CV

TIPO DE MOTOR Gasolina, 4 cilindros en línea, turboalimentado
CILINDRADA 1.399 cm3
POTENCIA 150 CV entre 5.000 y 5.600 rpm
PAR MÁXIMO 230 Nm entre 2.000 y 4.000 rpm
V. MÁXIMA 215 km/h
ACELERACIÓN 8,5 s (0 a 100 km/h)
CONSUMO 5,1 l/100 km
MEDIDAS 4.370 / 1.809 / 1.485 mm
NEUMÁTICOS 225 / 45 R 17
PESO EN VACÍO 1.263 kg
MALETERO 370 l
PRECIO 26.225 €
GAMA DESDE

CUOTA RENTING

20.175 €

503 € / Mes

LANZAMIENTO Julio de 2017

Ficha técnica del Volkswagen Golf Sport 1.5 TSI EVO DSG

TIPO DE MOTOR Gasolina, 4 cilindros en línea, turboalimentado
CILINDRADA 1.498 cm3
POTENCIA 150 CV entre 5.000 y 6.000 rpm
PAR MÁXIMO 250 Nm entre 1.500 y 3.500 rpm
V. MÁXIMA 216 km/h
ACELERACIÓN 8,3 s (0 a 100 km/h)
CONSUMO 5 l/100 km
MEDIDAS 4.258 / 1.790 / 1.492 mm
NEUMÁTICOS 225 / 45 R 17
PESO EN VACÍO 1.317 kg
MALETERO 380 l
PRECIO 30.795 €
GAMA DESDE

CUOTA RENTING

20.390 €

580 €/mes

LANZAMIENTO Febrero de 2017

Equipamiento del Opel Astra GSi Line 1.4 Turbo 150 CV

Comparativa VW Golf Opel Astra

De serie: frenada de emergencia automática; alerta de cambio involuntario de carril; lector de señales de tráfico; avisador de presencia en el ángulo muerto; control de velocidad de crucero; botón Sport; climatizador bizona; Iluminación LED matricial Intellilux; pilotos traseros LED; pack Parking Plus; pack Visibilidad; sistema multimedia Navi900 IntelliLink; navegador; Bluetooth; asientos delanteros y volante deportivos; pedales deportivos; retrovisores exteriores eléctricos; paquete exterior OPC Line y llantas de 17 pulgadas.

Opcional: pintura metalizada (500 €); llantas de 18 pulgadas (500 €); asientos deportivos ergonómicos EGR en cuero (1.600 €); pack versatilidad (175 €); pack GSi Plus –incluye llantas Sport de 18 pulgadas, entrada y arranque sin llave y freno de estacionamiento eléctrico– (sin coste); un pack Performance –incluye pack de insonorización Plus, suspensión trasera de tipo Watt Link– (290 €); pack Drive Assist 2 –incluye control de velocidad de crucero adaptativo y sistema de alerta de colisión– (800 €); sistema OnStar (800 €) y pack Invierno (600 €).

Equipamiento del Volkswagen Golf Sport 1.5 TSi EVO DSG

Comparativa VW Golf Opel Astra

De serie: frenada de emergencia con detección de peatones; asistente de luz de carretera; control de velocidad de crucero adaptativo; iluminación de tipo LED; sensores de aparcamiento delanteros y traseros; sensores de luz y lluvia; sistema multimedia Composition Media con pantalla táctil de 5,8 pulgadas; Bluetooth; Apple CarPlay y Android Auto; climatizador bizona; Volkswagen Digital Cockpit; asientos delanteros deportivos; iluminación ambiental; tren de rodaje deportivo y llantas de 17 pulgadas.

Opcional: pintura metalizada Amarillo Cúrcuma (690 €); tapicería de cuero Vienna (2.730 €); paquete R-Line exterior –incluye kit de carrocería deportivo y llantas de 17 pulgadas– (paquete de lanzamiento sin coste); 4 puertas (655 €); asiento del conductor de ajuste eléctrico (890 €); asistente de aparcamiento automático Park Assist (175 €); faros LED avanzados (1.305 €); paquete de conducción semiautónoma –incluye Lane Assist y cámara multifunción– (590 €); paquete Sport Plus –incluye luces traseras LED Plus y asiento del conductor ergoActive– (755 €); Tech Pack –incluye Light Assist y cámara de visión trasera­– (405 €); entrada y arranque sin llave (350 €); sistema multimedia Discover Pro con navegación (1.945 €); sistema de sonido DYNAUDIO Excite (650 €) y techo panorámico practicable (1.030 €).

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