Mercedes-Benz CLA Coupé, primera prueba

Prueba Mercedes-Benz CLA Coupé 2019

Probamos el nuevo Mercedes-Benz CLA Coupé, ya a la venta desde 31.400 € solo con motores de gasolina.

La marca alemana actualiza su berlina cupé compacta, un formato que pocas marcas han replicado y que, en Mercedes-Benz, viene a completar una gama compacta que año tras año bate nuevos récords de ventas. Nosotros ya hemos puesto a prueba el nuevo Mercedes-Benz CLA 2019 y te lo contamos.

Ya está disponible en España a un precio que parte de 31.400 €, una tarifa elevada pero que, en nuestro país, se compensa con un equipamiento cuidado, pues es de serie el paquete Progressive. De momento solo hay motores gasolina disponibles pero pronto llegarán los diésel.

Un CLS a escala

Prueba Mercedes-Benz CLA Coupé 2019

Para nadie es sorpresa que el nuevo CLA basa su diseño en su hermano mayor, el CLS, aunque a un formato mucho más compacto. Mide 4,66 metros de largo, por lo que crece ligeramente respecto a su antecesor, pero también en algo más ancho y ligerísimamente más alto. La batalla es en cualquier caso mayor, lo que permite alojar mejor a los ocupantes.

Se da el caso que la nueva gama compacta Mercedes-Benz tiene un nuevo integrante que antes no existía, el Clase A Sedán, con el que comparte plataforma y batalla el CLA. Pero no dimensiones. De hecho, el Case A Sedán es algo más corto pero también más estrecho y alto: no luce la misma forma estilizada de cupé.

Prueba Mercedes-Benz CLA Coupé 2019

Hablando de diseño, toma todas las credenciales del CLS, pero en vivo resulta más proporcionado si cabe, más natural. Comparte algunas líneas con el Clase A, del que deriva, pero sus faros y pilotos son distintos. Además, Mercedes-Benz asegura que ha simplificado las líneas generales del coche: por ejemplo no hay tantas nervaduras en la vista lateral.

Pero que su aspecto deportivo no te engañe, emplea una plataforma de tracción delantera, como el Clase A, que acepta una gama de motores que, por el momento, solo son gasolina. Hay CLA 180 (135 CV), CLA 200 (163 CV) y CLA 250 4MATIC (224 CV). Todos tienen etiqueta C de la DGT.

Prueba Mercedes-Benz CLA Coupé 2019

En cuanto a transmisiones, todos salvo el más potente, que la equipa de serie, pueden asociarse a un cambio automático de doble embrague y siete relaciones. La tracción total, por su parte, es de serie en el CLA 250, el único por el momento que la puede equipar.

En los próximos meses aparecerán las versiones de motor diésel, aún con una gama sin especificar al completo, aunque previsiblemente estarán presentes los CLA 200 d y CLA 220 d. Más adelante podrían llegar variantes híbridas enchufables en la medida que lo haga su homólogo compacto Clase A. En el ámbito deportivo, el AMG CLA 35 es ya una realidad con 306 CV y debería de llegar un más extremo AMG CLA 45 con cerca de 400 CV de potencia.

Menos prácticoPrueba Mercedes-Benz CLA Coupé 2019

Frente a un Clase A convencional y, claro, frente al Clase A Sedán, el Mercedes-Benz CLA Coupé pierde habitabilidad, concretamente en la parte trasera. Aunque homologa tres asientos solo dos pasajeros caben holgadamente.

En todo caso el mayor inconveniente es la altura disponible para las cabezas, que no es suficiente para adultos de más de 1,80 m de altura. Es sin duda el mayor inconveniente de este CLA, uno de los puntos negativos de lucir una estampa tan deportiva como luce.

Prueba Mercedes-Benz CLA Coupé 2019

Por contra, el maletero es bastante grande, aunque 10 litros más pequeño que su antecesor. Con 460 litros es aprovechable y, además, estrena unas formas más cuadradas y amplias para la boca de carga, lo que facilita la entrada y salida de la carga. Para todo lo demás, en los próximos meses llegará un CLA Shooting Brake con un gran portón trasero y mayor capacidad de carga.

En cuanto al interior, emplea la misma disposición de mandos del Clase A, con la instrumentación digital de serie. Es cómodo y la calidad mucho mayor a la de su antecesor, con mayor cantidad de superficies mullidas y, en general, mayor solidez y presencia.

Muy tecnológico

Prueba Mercedes-Benz CLA Coupé 2019

Como en todo Mercedes-Benz, el CLA Coupé dispone de un amplísimo catálogo de opcionales… al que accedemos a base de abrir la cartera. En el caso del Mercedes-Benz CLA Coupé, como antes comentaba, ya dispone en España del paquete Progresive, que firma faros LED High Performance, tren de rodaje confort con altura rebajada, cámara de marcha atrás, servicio de carsharing entre particulares y llantas de 18 pulgadas.

Por supuesto, podemos acceder a opcionales como el multimedia avanzado con pantalla táctil de 10,1 pulgadas con sistema MBUX y reconocimiento de voz avanzado. Pero estrena también reconocimiento de gestos, mediante el cual, a través de algunos gestos predefinidos podemos ejecutar órdenes.

Prueba Mercedes-Benz CLA Coupé 2019

Los asistentes a la conducción son igualmente claves en la lista de personalización del Mercedes-Benz CLA Coupé 2019, pues cuenta con asistente de mantenimiento de carril, frenada de emergencia automática, control de velocidad de crucero adaptativo o avisador de presencia en el ángulo muerto. También hay un interesante sistema de cámaras de visión 360º o un asistente de aparcamiento automático.

El resto de elementos opcionales no son del todo habituales en el segmento compacto, como el Head-up Display, las luces LED matriciales o la entrada y arranque sin llave. Durante el primer año de su comercialización, está disponible un acabado especial denominado Edition 1 para todos los motores. Tiene de serie paquete AMG, asientos deportivos, llantas de 19 pulgadas y molduras en color naranja. Cuesta 2.791 €.

A los mandos

Prueba Mercedes-Benz CLA Coupé 2019

Hemos probado el Mercedes-Benz CLA 250 4MATIC Coupé, de momento la variante más potente del catálogo. Es un motor similar al del Clase A, un bloque 2.0 turbo de cuatro cilindros con 224 CV de potencia, la cual aparece siempre de forma progresiva y dosificable. No es un GTI salvo por prestaciones, pues se mueve muy bien…

… pero no enamora. Es un coche rápido al que le falta, por ejemplo, un sonido más contundente. En cualquier caso no creo que sea esa la intención de Mercedes-Benz, sino la de ofrecer un vehículo discreto, cómodo y potente. Va asociado siempre a la tracción total 4MATIC y al cambio automático de doble embrague 7G-DCT, muy rápido y suave, aunque ligeramente brusco en maniobras a baja velocidad.

 

Prueba Mercedes-Benz CLA Coupé 2019

También pudimos probar uno de los diésel que llegarán más delante, el más potente. El Mercedes-Benz CLA 220 d Coupé eroga 190 CV de potencia y es, como ocurre con los nuevos 2.0 turbodiésel de la marca, un motor mucho más suave y refinado que su antecesor. Así ocurre aquí, de hecho proporciona un sonido bastante agradable y enfatizado en los modos deportivos. Por supuesto, también consumo mucho menos, en torno a los 5,5 l/100 km en uso mixto relajado.

Dinámicamente es casi un calco del Clase A, simplemente se siente algo más aplomado por su mayor batalla, algo despreciable. Tiene un tacto bastante directo y, en general, algo deportivo, pero sin caer en excesos, y eso es lo que más me gusta de este CLA.

No un coche duro, incluso con la suspensión deportiva opcional instalada. De hecho, me parece sorprendentemente cómodo y equilibrado, no es seco en ningún momento. A pesar de ello vira plano y proporciona un altísimo nivel de confianza al conductor. Tal vez echaría en falta una dirección algo más comunicativa y menos pastosa en modo normal (gana tacto en modo deportivo).

En definitivaPrueba Mercedes-Benz CLA Coupé 2019

El nuevo Mercedes-Benz CLA Coupé 2019 es lo que esperábamos, una evolución del Clase A que, a su vez, ya era una importante mejora de su antecesor. Me parece un coche muy equilibrado en todos los sentidos, tal vez solo un precio de partida muy elevado sea el aspecto más negativo.

Las mecánicas de nueva generación son bastante refinadas, aunque echo de menos una variante con algún tipo de hibridación que haga de este CLA un coche todavía más interesante. Llegará. En cuanto a habitabilidad, es lo que es, un cupé con dos puertas traseras adicionales que pierde polivalencia frente a, por ejemplo, el Clase A Sedán, nada que un a un cliente de CLA le pille por sorpresa.

Ficha técnica Mercedes-CLA 250 4MATIC Coupé

Prueba Mercedes-Benz CLA Coupé 2019

 

TIPO DE MOTOR Gasolina, 4 cilindros en línea, turboalimentado
CILINDRADA 1.991 cm3
POTENCIA 224 CV a 5.500 rpm
PAR MÁXIMO 350 Nm a 1.800 rpm
V. MÁXIMA 250 km/h
ACELERACIÓN 6,3  s (0 a 100 km/h)
CONSUMO 6,5  l/100 km (mixto)
MEDIDAS 4.688 / 1.830 / 1.444 mm
NEUMÁTICOS 225 / 45 R 18
PESO EN VACÍO 1.550 kg
MALETERO 460 l
PRECIO 45.475 €
GAMA DESDE 31.400 €
CUOTA RENTING 650  €/mes *
LANZAMIENTO Marzo de 2019

*Importe aproximado para 4 años y 25.000 km anuales

Precios gama Mercedes-Benz CLA Coupé

Prueba Mercedes-Benz CLA Coupé 2019

  • CLA 180 Coupé: 31.400 €
  • CLA 180 Coupé 7G-DCT: 33.657 €
  • CLA 200 Coupé: 33.925 €
  • CLA 200 Coupé 7G-DCT: 36.182 €
  • CLA 250 4MATIC 7G-DCT: 45.475 €

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