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Honda Civic 1.5 Turbo, a prueba: el ambicioso número 10

Honda Civic 1.5 Turbo apoyo en curva trasero

El Honda Civic 1.5 Turbo, en su décima generación, crece en tamaño y aspiraciones. La potente versión probada simboliza, de momento, el tope de gama.

Honda Civic 1.5 Turbo: fotos

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Dos cosas llaman la atención a la vista del nuevo Honda Civic 1.5 Turbo. Una, un aumento de medidas significativo: 15 cm más de largo sobre el anterior que lo pone en cabeza del segmento.

Otra, su personal e inconfundible diseño de líneas tensas perfilado por aristas, en consonancia con la estética japonesa manga. Es el proyecto más ambiciosos y global lanzado por el fabricante.

Parte de cero, se fabrica en la planta inglesa de Swindon y se exporta a 170 países. Con una inversión en desarrollo de 270 millones de euros, el compacto de Honda estrena en esta décima evolución plataforma, carrocería, motores y equipamientos.

Honda Civic 1.5 Turbo: interior

La estampa interior rompe con lo visto en las generaciones previas. Los numerosos instrumentos y ‘chivatos’ de aspecto futurista han dado paso a una consola más sobria de excelente resultados por lectura y funcionalidad. En el centro, pantalla táctil de 7”, segundo módulo de información intuitiva y fácil de manejar.

Honda Civic 1.5 Turbo salpicaderoHonda ha rebajado la altura de los asientos delanteros 3,5 cm, lo que aporta una posición de conducción perfecta, con buenos reglajes para adaptarse a cualquier fisonomía. No tardamos en darnos cuenta de que los mandos van situados en posición natural; en suma, una ergonomía sobresaliente.

De paso, mejora notablemente la visión periférica, sobre todo la posterior. El conjunto se aprecia detallista. Sin embargo, la calidad percibida revela contradicciones: hay plásticos blandos de prestancia e inserciones perfectas junto a piezas duras de ese mismo material con una presencia inferior que enturbia el resultado general.

Honda Civic 1.5 Turbo: habitabilidad

El importante incremento de dimensiones del Honda Civic 1.5 Turbo propicia una mejora neta de habitabilidad, que se nota, sobre todo, en las plazas traseras, con 75 cm para las piernas.

De paso, el maletero ofrece nada menos que 480 litros, ampliables a más de 1.200, si hacen falta, con solo abatir los respaldos separados en porciones 40/60. No obstante, pierde modularidad frente a su antecesor al no dejar plegar al completo respaldos y banquetas, como en aquél. Así que tampoco hay una superficie de carga completamente plana.

Honda Civic 1.5 Turbo: comportamiento

Honda Civic 1.5 Turbo apoyo en curvaAl tomar el volante del Honda Civic 1.5 Turbo percibimos una grata sorpresa con su dirección, con asistencia eléctrica variable. Despliega un funcionamiento cómodo y preciso, tanto en maniobras a baja velocidad como circulando por carreteras varias.

Este brillante dinamismo se potencia con un chasis de comportamiento riguroso. El eje trasero, por ejemplo, transmite mucha confianza en cualquier situación ayudado por el excelente agarre que facilitan unos neumáticos de gran anchura.

El resultado es un coche seguro, neutro de reacciones, apto para cualquier conductor y que, por ello, roza casi lo anodino en cuanto a sensaciones.

No obstante, son características que permiten aprovechar mejor sus cualidades. Y si queremos más siempre podemos seleccionar, a través de una tecla, el programa Sport, que aporta mayor rigor al chasis y más energía de respuesta.

Honda Civic 1.5 Turbo: motor

La versión analizada estrena un motor de baja cilindrada 1.5 que conjuga las virtudes de la turboalimentación con las de la distribución variable continua VTEC. Todo ello arroja sorprendentes cifras de potencia (182 CV) y par límite (220 Nm).

Honda Civic 1.5 Turbo barrido a la derechaLo hemos probado conectado al cambio automático Honda mediante variador continuo CVT, rediseñado a fondo para la ocasión. En marcha, el tándem provoca sobrerregímenes excesivos al pasar de marcha-etapa y menor retención de la deseada en deceleraciones. Sin embargo, gracias a sus 7 escalones seleccionables en los mandos secuenciales del volante permite, llevado de forma manual, minimizar esos mismos efectos.

Por lo demás, un razonable consumo medio real de 7,5 l/100 km  y un quehacer suave y lineal añaden argumentos a favor de una mecánica moderna y refinada.

Honda Civic 1.5 Turbo: conclusión

El nuevo Honda Civic 1.5 Turbo suma puntos por donde se mire, por mucho que la combinación del motor 1.5 turbo con la caja automática CVT no acabe de convencer. A cambio, prestaciones, consumo y comportamiento gratifican.

Honda Civic 1.5 Turbo: valoración

Precio: 3

Prestaciones: 3

Comportamiento: 5

Consumo: 3

*5 es lo máximo, 1 lo mínimo

Texto: Eduardo Cano.
Fotos: Paloma Soria.

Honda Civic 1.5 Turbo: ficha técnica

Tipo de motorGasolina, 4 cilindros en línea, turboalimentado
Cilindrada1.498 cm3
Potencia182 CV a 6.000 rpm
Par220 Nm entre 1.700 y 5.500 rpm
Velocidad máxima200 km/h
Aceleración8,5 s (0 a 100 km/h)
Consumo6,1 l/100 km (mixto)
Medidas (L/An/Al)4.518 / 1.799 / 1.434 mm
Neumáticos215 / 45 R 17
Peso en vacío1.409 kg
Maletero480 l
Precio base29.300 euros

Honda Civic 1.5 Turbo: equipamiento

DE SERIE.  Ayuda al arranque en pendiente Honda SENSING; control de velocidad inteligente; reconocimiento de señalética; gestión de conducción eficiente ECON; climatizador; sensor de luces; asientos delanteros calefactables con ajuste lumbar eléctrico para conductor y pasajero; lavafaros; sensor de lluvia; alumbrado completo LED y de carretera automático HSS; pantalla multi-información en color i-MID; cámara de visión posterior; llantas de aleación de 17 pulgadas; sensores de aparcamiento delanteros y traseros; suspensión adaptativa; Honda Connect; navegador; arranque inteligente Smart Entry y techo solar practicable.

OPCIONES.  Pintura metalizada (550 euros).