Gama ECO de Kia: verde como la que más

Gama ECO de Kia: verde como la que más

Las ventas de híbridos crecieron en España un 67% en 2017 y las de eléctricos, un 74%. De ahí que la gama ECO de Kia intente ofrecer casi todas las opciones en este emergente terreno: contempla un híbrido, dos híbridos enchufables y un eléctrico. Pero es que hasta 2025 tiene previsto lanzar 16 vehículos electrificados, incluido un coche con pila de combustible en 2020.

Gama ECO de Kia: fotos

A esta tendencia contribuye la bajada del diésel, que ha reducido ventas un 15% en nuestro país el año pasado. Y la tendencia apunta a que en este ejercicio (en el canal de particulares) los motores de gasolina captarán un 60% de las ventas.

Kia dio sus primeros “pasos eco” en 2009 con la submarca ecodynamics. En 2012 lanzó el Ray, completamente eléctrico (autonomía de 139 km) y ese mismo año aterrizó en Europa su primer híbrido, el Optima.

14 KIA de propulsión alternativa de aquí a 2020

Su hoja de ruta contempla ahora 14 nuevos modelos respetuosos con el medio ambiente antes de 2020, incluidos 5 híbridos, 4 híbridos enchufables, 4 eléctricos y un automóvil animado por pila de combustible.

Volviendo atrás, en 2014 puso a la venta el Soul EV de 110 CV y con una autonomía de 212 km. La tecnología híbrida se extendió, en 2016, al crossover Niro, que ya suma versión híbrida enchufable Niro PHEV, con autonomía eléctrica de 58 km a plena carga de batería, emisiones de CO2 de 29 g/km (su consumo es de 1,3 l/km) y sello 0 Emisiones de la DGT.

¿Cómo podemos comprar las pegatinas ambientales de la DGT?

Hoy la oferta Kia ecodynamics comprende cuatro modelos entre híbridos, híbridos enchufables y eléctricos. Entre todos aglutinaron un 8,3% de las ventas en 2017, que subirá al 10% este ejercicio. De hecho, el objetivo del grupo Hyundai-Kia es convertirse en uno de los 3 fabricantes más importantes del mercado eléctrico mundial, para lo que no escatimará esfuerzos introduciendo incluso eléctricos mild hybrid, con arquitectura de 48 voltios.

Así es la gama ECO de Kia

Kia Niro HEV: primer crossover híbrido de Kia sobre una plataforma específica. Combina motores de gasolina 1.6 GDI y eléctrico de 32 kW, con baterías de iones de polímero de litio. Su potencia final es de 141 CV y registra 3,8 l/100 km y 88 g/km. Se ofrece en equipamientos Concept, Drive y Emotion, y parte de 19.900 €. Cuenta con la etiqueta ECO de la DGT para circular sin restricciones en episodios de alta contaminación, beneficiándose de bonificaciones en estacionamientos regulados tipo SER.

Las claves del escenario anticontaminación en España

Kia Niro PHEV: alternativa híbrida enchufable al modelo anteriormente mencionado (aquel con 401 litros de maletero y este con 324). Uno y otro pueden remolcar 1.300 kg, pero sobre todo el PHEV añade la posibilidad de recargar sus baterías de polímeros de litio (capacidad de 8,9 kWh) mediante conexión externa para llegar a una autonomía eléctrica pura de 58 km.

Combina motor eléctrico de 44,5 kW con el de gasolina Kappa GDI 1.6 de 105 CV/147 Nm (en total, 141 CV/265 Nm). El cambio es automático de doble embrague 6DCT (como en el Niro HEV), mucho más eficiente y agradable de usar que el habitual (en sus competidores) por variador continuo CVT. Disponible en niveles Concept, Drive y Emotion, parte de 30.460 €. Su sello 0 Emisiones de la DGT le autoriza a circular en cualquier episodio de contaminación en ciudades como Barcelona y Madrid.

Por cierto, cuenta con una alarma sonora del punto adecuado para dejar de acelerar, aprovechando entonces el avance por inercia para recargar la batería, siempre que llevemos programada una ruta en el navegador. Además, integra Predictive Energy Control (PEC), que, conforme a datos del navegador, analiza el relieve de la ruta fijada para establecer el momento de recarga de la batería más apropiado.

Kia Optima PHEV: primer híbrido enchufable de Kia. Este sedán de tamaño medio grande recorre 54 km sin emisiones y homologa un consumo de 1,6 l/100 km (37 g/km). Cuenta con motor de inyección directa gasolina 2.0 GDI, baterías de polímero de litio de 9,8 kWh y motor eléctrico de 50 kW (puede mover por sí solo el coche hasta 120 km/h), con una potencia total de 205 CV. A su vez, conecta cambio automático de seis marchas y muestra un exterior optimizado para ganar aerodinámica (parrilla de láminas activas, paragolpes de perfil exclusivo…): fija un excelente Cd de 0,25. Su precio parte de 41.119 € y también goza de la etiqueta 0 Emisiones de la DGT.

Kia Soul EV: totalmente eléctrico, este pseudo crossover urbano recibió, hace poco, una nueva batería de iones de litio de mayor densidad energética y capacidad para subir un 18% la autonomía (pasó de 212 a 250 km). Al contar con más celdas (de 192 a 200) y con una optimización de la composición del electrolito, su tensión aumentó de 360 a 375 V y la capacidad de carga, de 27 a 30 kWh, un 11% más.

También añadió una parrilla más aerodinámica, unos neumáticos Michelin de baja resistencia y muelles de retorno en los frenos, que reducen fricciones. De este modo, en fase de frenada regenerativa y retención el Soul EV recupera un 12% de la energía cinética.

El navegador del Soul EV puede mostrar puntos de recarga cercanos e información detallada sobre la autonomía y el nivel de carga restantes

Su conductor puede elegir entre conducción Drive o Brake con el Eco-mode conectado o desconectado, según la cantidad de energía cinética que desee recuperar. Y en el navegador puede encontrar puntos de recarga cercanos e información detallada sobre la autonomía y el nivel de carga restantes. Parte de 23.900 €, incluidos 7 años de garantía o 150.000 km, baterías incluidas.

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