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La gama parte de 14.700 € y consta de cuatro acabados. Hay también cuatro motores, dos gasolina y dos diésel.
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En cuanto a tecnología, estrena faros con iluminación de tipo LED, ayuda al estacionamiento y cámara trasera o un detector de presencia en el ángulo muerto.
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El 1.2 TCe de gasolina ofrece una parte baja del cuentavueltas francamente llena y una respuesta enérgica, sin apenas ruidos y con un consumo acorde.
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El motor dCi de 110 CV es el más potente y capaz, arrojando consumos muy contenidos y una respuesta adecuada, sobre todo si vamos cargados gracias a su mayor par.
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Una de sus virtudes es un maletero de hasta 455 litros corriendo la banqueta trasera hacia delante.
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La suspensión prioriza la comodidad, aunque no mantiene nada mal una carrcoería algo más alta y voluminosa que la del Clio.
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La ciudad es su hábitat natural por tamaño y peso, aunque se atreve a salir de ella gracias a su comportamiento.
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Su comportamiento queda inalterado, fácil de conducir, cómodo y sin pretensiones deportivas.
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Las luces de conducción diurna LED son de serie en todas las versiones, con forma de "C"
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Entre las novedades se destaca el nuevo paragolpes delantero, más afilado.
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No modicia su diseño interior, con grandes espacio portaobjetos y elementos sencillos y funcionales.
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El sistema R-Link Evolution dispone ahora de Android Auto, una de sus mayores novedades.
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Los dos nuevos colores son llamativos y le confieren al Captur una imagen aún más juvenil y fresca.
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El cuadro de mandos, sencillo, mantiene la misma forma y diseño.
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El habitáculo ha ganado en calidad con nuevos materiales mullidos en salpicadero y puertas.
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El acabado Initiale Paris, más lujoso y mejor acabado, no llegará por el momento a España.