Así puedes comprobar si han manipulado el cuentakilómetros de un coche

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Es más habitual de lo que creemos encontrar coches con los cuentakilómetros manipulados.

Una nueva operación policial pone en el punto de mira a un sector, el del mercado de ocasión, que ya ha sido golpeado en demasiadas ocasiones por el mismo lado, el de los cuentakilómetros. Es una práctica prohibida pero más habitual de lo que uno podría pensar. Y cuando las autoridades actúan llama la atención la cantidad de gente que se encuentra inmersa.

En la última macrooperación, más de 100 personas se vieron afectadas por esta práctica. Así que, llega el momento de señalar algunos de los chivatos que tiene el coche y que nos pueden alertar (o indicar claramente) que nos intentan engañar con el cuentakilómetros del coche de segunda mano.

1. Documentación oficial

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Llega el momento de sacar la lupa, aunque en primer lugar habría que hacerlo sobre la documentación oficial. Comprueba el permiso de circulación y las cifras que se han expuesto en las últimas fichas de la ITV, las facturas del taller (se suelen incluir los kilómetros), el libro de revisiones o, incluso, si ya se ha vendido antes en el mercado de ocasión la cifra que tenía entonces.

Si, aun así desconfías, pide un informe a la DGT (incluye mucha información útil como si tiene multas pendientes no solo el recorrido) y ahí te deberían indicar los kilómetros recorridos según el rastro que ha ido dejando al ser atendido en talleres y centros de ITV. Su precio es de 8,30 euros.

2. Estado del vehículo

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El uso del coche se deja notar en diferentes partes del vehículo. Las ruedas, los frenos o el aceite del coche son elementos que se suelen sustituir cada cierto tiempo. Así, fíjate bien en el estado del volante, la empuñadura de la caja de cambios, los botones del salpicadero o los asientos. Todos deben tener un desgaste acorde al recorrido realizado.

Y, si el vendedor insiste en que el vehículo ha tenido un recorrido inferior al que te parece, desconfía igualmente ese desgaste podría no ser normal por lo que indican que el vehículo no se habría tratado de forma correcta.

3. Mecánica

Unos ojos inexpertos podrían no darse cuenta de algunos chivatos mecánicos, por lo que sería más que recomendable acudir un taller para que revisen el vehículo de arriba abajo. Si el propietario se resiste a esta revisión, desiste de su compra. Así, directamente.

Aun así, nosotros podemos comprobar los ruidos del motor (posible problema de cilindros), si el selector de marchas rasca al cambiar (fallo en la caja de cambios los discos de la caja de cambios), si el coche se inclina demasiado en las curvas (desgaste de los amortiguadores) o si los pedales exigen demasiado recorrido al pisarlos.

Todos esos son detalles que indican que al coche se le ha dado mucho uso que podría ser superior al que muestra el cuentakilómetros.

4. Centralita

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La última de las recomendaciones es la de conectar el coche a una máquina de diagnosis mediante la conexión OBD y entrar en la centralita. Esta puede decir si se ha manipulado, o se ha intentado manipular. Y el dato del kilometraje real.

Y, aunque el visor mecánico sí que se puede llegar a cambiar con relativa facilidad, el de la centralidad es prácticamente imposible, entre otros motivos porque las marcas tienden a guardar este dato por duplicado y en varios sitios, hay marcas que incluso lo almacenan en la llave de apertura y contacto.

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