Conducimos el Fiat 500X: la saga continúa

Conducimos el Fiat 500X

Probamos el nuevo Fiat 500X en las calles de Turín y te contamos nuestras sensaciones.

Por: Karam el Shenawy.

Nos desplazamos hasta Turín para probar y conocer el recientemente actualizado Fiat 500X. El SUV urbano de la familia más legendaria de la marca italiana mejora su aspecto, aumenta su seguridad y añade nuevos motores de gasolina Turbo más eficientes. Está a la venta desde 11.900 € incluyendo una agresiva campaña de lanzamiento.

Una vez que Fiat nos desveló todos los secretos y novedades del nuevo 500X (que podrás encontrar en este enlace), nos desplazamos a la ciudad italiana para probarlo y conocerlo en persona. En un escenario idílico como fue el Museo del Cine, el todocamino urbano transalpino se presentó como un vehículo capaz de unir pasado, presente y futuro de una manera ciertamente exitosa.

La gasolina se actualiza

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Dejando al margen los ligeros pero acertados cambios estéticos que este renovado Fiat 500X introduce (y que ya te explicamos en su momento), toca dar el contacto y probar la que es, probablemente, su gran novedad. Bajo el abultado capó, el B-SUV italiano incorpora la nueva generación de motores turbo de gasolina desarrollados por la marca italiana.

Bautizados como FireFly (en homenaje a los propulsores Fire que han estado vigentes más de 30 años), no solo resultan un 20% más silenciosos que los diésel o garantizan un ahorro energético de otro 20% en comparación con sus predecesores, sino que además cumplen sobradamente con la normativa Euro 6D-Temp de emisiones al estar equipados con filtro de partículas.

Importantes novedades 

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Dos son los cubicajes y potencias disponibles: 1.0 Turbo tricilíndrico de 120 CV y 190 Nm de par máximo, y 1.3 Turbo de cuatro cilindros con 150 CV y 270 Nm de par. Por suerte, durante la toma de contacto realizada por las inmediaciones de Turín, pudimos probar ambos en condiciones similares (recorrido principalmente urbano con alguna escapada a las afueras) llegando a la sorprendente conclusión de que el motor de acceso resulta más agradable incluso que el 1.3 Turbo.

La respuesta del tricilíndrico es suave y progresiva. Los 190 Nm de par aparecen únicamente a 1.750 rpm, siendo a 2.200 cuando empezamos a notar un empuje más vivo. De ahí hasta las 5.750 vueltas, cuando entran los 120 CV de potencia, el motor sigue girando sin dar síntomas de desfallecimiento.

Y la versión 1.3 Turbo…

Algo similar le ocurre al 1.3 Turbo, pero tampoco resulta excesivo. Los 270 Nm de par llegan 100 vueltas después y se mantienen constantes hasta las 4.000 rpm, pero no da la sensación de ser más contundente.

De hecho, si buscamos obtener un consumo más contenido, el 1.0 Turbo será la opción perfecta, ya que durante la prueba conseguimos cerca de 2 litros menos que con el 1.3. No obstante, también hay que decir que el 150 CV viene asociado exclusivamente a la caja de cambios automática de doble embrague y seis relaciones, mientras que el 120 CV lo hace con la manual del mismo número de marchas.

Más donde elegir

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En ambos casos, la tracción será exclusivamente a las ruedas delanteras, pero el nuevo Fiat 500X también estará disponible con tracción 4×4. Eso sí, para optar por ella tendrás que dar el salto al gasóleo y, en concreto, optar por el más potente de todos: el 2.0 Multijet II de 150 CV, el cual también incorporará la eficaz y suave caja de cambios automática de nueve relaciones.

Junto a esta versión, también aparecen los Multijet II de 1.3 litros y 95 CV y 1.6 litros y 120 CV; mientras que la gama de gasolina se completa con el atmosférico 1.6 e TorQ de 110 CV.

Tres versiones

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Como se observa, una gama de propulsores extensa que, además, se podrá combinar con cualquiera de las tres versiones que Fiat propone para este nuevo 500X. A las ya existentes Cross y City Cross, que ofrecen un aspecto más aventurero con parachoques, llantas y equipamiento visual específico, ahora se suma una atractiva versión Urban enfocada al ámbito urbano. Para entendernos, sería tener un 500 al uso pero con el tamaño de un SUV compacto.

Equipado y conectado

En todos ellos, el equipamiento de fábrica se ha ampliado considerablemente al montar luces LED diurnas delanteras y traseras, volante de tecnopiel, panel de instrumentos con pantalla TFT monocroma de 3,5 pulgadas, doble puerto USB, climatizador manual, control de crucero, freno de mano eléctrico, llantas de aleación de 16 pulgadas y el sistema multimedia UConnect con pantalla de 7,0 pulgadas con sincronización móvil mediante Apple CarPlay y Android Auto.

El equipo se completa con los nuevos sistemas de asistencia a la conducción que el 500X ha incorporado, tales como el reconocimiento de señales de tráfico con avisador de velocidad o el sistema de alerta activo por cambio involuntario de carril, a los que se suman 6 airbags (frontales, de cortina y laterales) y control electrónico de estabilidad (ESC).

Disponible desde ya

Con todo, decir que las primeras unidades ya están disponibles en los concesionarios de la marca, por un precio que parte, sin descuentos, de los 18.900 €. No obstante, durante el mes de septiembre, Fiat propone una campaña de lanzamiento por la que te podrás llevar un 500X 1.6 e TorQ de 110 CV asociado al acabado Urban por únicamente 11.900 €.

Conducimos el Fiat 500X

FIAT 500X 1.0 TURBO FIREFLY 120 CV

TIPO DE MOTOR                  Gasolina, 3 cilindros en línea, turbo

CILINDRADA                         999 cm3

POTENCIA                              120 CV a 5.750 rpm

PAR MÁXIMO                        190 Nm a 1.750 rpm

VELOCIDAD MÁXIMA       188 km/h

ACELERACIÓN                     10,9 s (0 a 100 km/h)

CONSUMO                              5,8 l/100 km (mixto)

MEDIDAS (L/A/AL)             4.264 / 1.796 / 1.595 mm

PESO EN VACÍO                   1.320 kg

MALETERO                            350-1.000 l

LANZAMIENTO                    Septiembre de 2018

PRECIO                                    Desde 18.900 euros

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