Coches híbridos, ¿cuál es el mejor del mercado?

Coches híbridos, ¿cuál es el mejor del mercado?

Analizamos el mercado de los coches híbridos y te decimos cuáles son los más interesantes

El mercado de los coches híbridos está más vivo que nunca. Cada vez hay más opciones, y cada vez más interesantes, y llega el momento de decidir cuál es el mejor. Vamos a argumentar esta comparativa siguiendo cinco caminos distintos y dejando fuera a los más caros aunque interesantes híbridos enchufables, ¿con cuál te quedas?

La compra lógica: Toyota AurisToyota Auris Hybrid

Toyota, generalmente, suele ser una compra lógica, si atendemos al equilibrio. Por eso el Toyota Auris es la compra híbrida más lógica, producto de una firma que ya dispone de un gama de híbridos más que asentada. El Toyota Auris, además, se ofrece con distintos acabados y dos carrocerías.

Destaca por equilibrio, empezando por una mecánica de 136 CV que combina un motor de gasolina de 99 CV y otro eléctrico de 82 CV. Con ello consigue homologar una media de consumo mixto de solo 3,5 l/100 km.

Siguiendo con su aspecto más lógico, ofrece cinco plazas, carrocería de 5 puertas o familiar, con un maletero que alcanza los 530 litros en ese caso. El Toyota Auris Hybrid arranca en 19.000 € con acabado Business, un precio que ya incluye control de velocidad de crucero, climatizador o llantas de aleación de 15 pulgadas.

La berlina: Ford Mondeo HybridFord Mondeo Hybrid

¿Somos amantes de las berlinas y queremos también un híbrido? Bien, pues hay uno para ti, y a buen precio. El Ford Mondeo Hybrid arranca en 32.300 €, una cifra más que asumible para una berlina de cuatro puertas y 4,86 metros de largo. No hay disponible ni versión de cinco puertas ni familiar con esta mecánica.

El motor del Ford Mondeo Hybrid genera un total de 187 CV de potencia, empleando un motor de gasolina de 140 CV y otro eléctrico de 120 CV, lo que asegura una buena respuesta. El consumo medio homologado es de 4,2 l/100 km, buen dato para un vehículo que se acerca peligrosamente a los 200 CV.

Si de habitabilidad hablamos, la berlina híbrida de Ford ofrece cinco plazas y un maletero de 383 litros, algo penalizado por la colocación de las baterías. Sin embargo, lo más exquisitos pueden optar por el Ford Mondeo Hybrid Vignale, una versión mejor rematada, con más opciones de personalización y nuevos servicios asociados.

La alternativa: Hyundai IONIQHyundai IONIQ

¿Te gustan los híbridos dedicados y buscas el mínimo consumo? ¿El aspecto del nuevo Toyota Prius no te convence? Ahora tienes una alternativa. Se llama Hyundai IONIQ, y llega con unos argumentos que no pasan desapercibidos: cargado de equipamiento, a un precio atractivo y con 141 CV.

El Hyundai IONIQ luce una imagen más conservadora, sin perder la frescura propia de la nueva gama Hyundai, filosofía que se traslada al habitáculo, de cinco plazas. También se anima con un maletero de 443 litros, de los mejores de su categoría.

El modelo de Hyundai tiene la peculiaridad de comercializarse con tres variantes, híbrido, híbrido enchufable y eléctrico, aunque la opción más asequible es la híbrida a secas. Con un conjunto de 141 CV repartido en un motor de gasolina de 105 CV y otro eléctrico de 44 CV, asociado a un cambio de doble embrague DCT, el Hyundai IONIQ logra homologar una media de consumo de solo 3,4 l/100 km. Parte de 22.100 €.

El deportivo: Lexus RC 300hLexus RC 300h

¿Quién dijo que un híbrido no podía ser deportivo? El Lexus RC 300h nos introduce en el segmento híbrido premium, con un coupé deportivo que gira cabezas. Su aspecto distintivo va asociado únicamente a una mecánica híbrida, a menos que optemos por el más potente, exclusivo y caro Lexus RC F.

El coupé de Lexus se apoya en un motor de gasolina de 181 CV ayudado por un motor eléctrico de 143 CV, arrojando una potencia conjunta de 223 CV, siempre a las ruedas traseras. Su consumo medio homologado de 4,9 l/100km se acompaña de unas prestaciones interesantes, a pesar de seguir confiando en una caja automática de variador con poco talante deportivo.

El Lexus RC 300h parte en España de 45.900 € con acabado Executive, que ya incluye elementos como la cámara de visión trasera, el control de velocidad de crucero o iluminación en tecnología de tipo LED. Los más amantes del diseño pueden optar por un acabado F Sport que, además de un estilo más dinámico, también eleva el jugo deportivo de este coupé.

El SUV: Kia NiroKia Niro

Era de esperar. Si los híbridos son cada vez más interesantes y la venta de SUV es cada vez mayor, tenían que aparecer SUV híbridos. Es el caso del Kia Niro, un modelo a medio camino entre SUV y compacto con un estilo atractivo y mucho espacio interior, destacando un maletero de 401 litros de capacidad.

Su mecánica es la misma que la del Hyundai IONIQ, con el que comparte plataforma, por lo que eroga los mismos 141 CV, aunque en esta ocasión con un consumo medio de 3,8 l/100 km. La mayor virtud del modelo de Kia es, sin embargo, la naturalidad con la que se conduce, gracias a su puesta a punto y a su cambio de doble embrague.

El Kia Niro tiene un duro rival, el recién presentado Toyota C-HR, con unos argumentos similares pero a un mayor precio. El coreano parte en España de 21.800 €, aunque ofrece ya desde el acabado más básico un buen nivel de equipamiento, como sensores de lluvia e iluminación, climatizador de dos zonas o control de velocidad de crucero.

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