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Seat Ateca 2.0 TDI 190 CV y Peugeot 3008 GT 2.0 BlueHDI 180 CV se enfrentan en una de las comparativas más apasionantes dentro del segmento SUV.

Seat Ateca 2.0 TDI 190 CV o Peugeot 3008 GT 2.0 BlueHDI 180 CV: fotos

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Dura batalla la que mostramos hoy: el debut de SEAT en el segmento de los todocamino con el SEAT Ateca contra el Peugeot 3008, con su acabado más potente y deportivo. Ambos presentan sus mecánicas más apetecibles.

El segmento del todocamino se ha posicionado como el principal campo de batalla del mercado en los últimos años, con un crecimiento exponencial, y con el desembarco de todas las marcas que aspiran a ser consideradas referentes en Europa.

Seat Ateca 2.0 TDI 190 CV o Peugeot 3008 GT 2.0 BlueHDI 180 CV: diseño

Enfrentamos a dos de las opciones más atractivas que puedes encontrar en nuestras calles, y en sus versiones más grandilocuentes, tanto en mecánica como en acabado. Por un lado, el SEAT Ateca, que supone el estreno de la firma española en el segmento de los todocamino, con una estética muy cercana al SEAT León y al SEAT Ibiza, exterior e interior; acabado Xcellence, motorización diésel de 2.0 litros, 190 CV y tracción a las cuatro ruedas.

Por el otro,  el Peugeot 3008, un vehículo con un diseño más atrevido, tanto interior como exterior, en su acabado GT, y que va equipado con un motor diésel también de 2.0 litros y 180 CV. En esta ocasión es sólo tracción delantera, aunque al equipamiento añade el opcional Advanced Grip Control, que representa una ayuda para salir airoso cuando afronta terrenos complicados como nieve, barro o arena. A esto también ayudan unos neumáticos específicos de montaña M+S.

Seat Ateca 2.0 TDI 190 CV o Peugeot 3008 GT 2.0 BlueHDI 180 CV: habitabilidad

Ambos modelos tienen un perfil de todocamino compacto. El Peugeot tiene una longitud de 4.447 milímetros mientras que el SEAT Ateca 2.0 TDI 190 CV se queda en 4.363 o, lo que es lo mismo, 8,4 centímetros más corto. En cuanto a la anchura, ambos vehículos registran 1.841 mm, y si nos atenemos a la altura, el Peugeot vuelve a destacar con 1.624 mm, 2,3 cm más que el SEAT. Finalmente, al analizar la distancia libre del suelo el SEAT Ateca 2.0 TDI 190 CV eleva su carrocería 189 mm, dos centímetros menos que el Peugeot 3008 GT 2.0 BlueHDI 180 CV.

Seat Ateca 2.0 TDI 190 CV o Peugeot 3008 GT 2.0 BlueHDI 180 CVTodas estas cifras se traducen en que el modelo galo es más voluminoso, aunque no ofrece una mayor sensación de espacio que el español; todo lo contrario, la apreciación que uno tiene es que en SEAT han sabido aprovechar mejor el interior, ya sea por una mejor habitabilidad o por el menor tamaño de los guarnecidos y revestimientos. Sin embargo, en el maletero, el Peugeot 3008 GT 2.0 BlueHDI 180 CV ofrece 520 litros por 485 del SEAT Ateca 2.0 TDI 190 CV en esta versión de tracción total.

Seat Ateca 2.0 TDI 190 CV o Peugeot 3008 GT 2.0 BlueHDI 180 CV: interior

Ambos SUV muestran un importante atractivo, con una estética heredada de otros modelos de sus respectivas marcas que ya han cosechado importantes éxitos en el mercado. El todocamino español cuenta con una línea sobria, que tiene el sello del Grupo Volkswagen, y guarda una importante sintonía con el SEAT León y el SEAT Ibiza, habituales de los ránking de los más vendidos en los últimos años; mientras que el francés también se adhiere a los últimos diseños de Peugeot, e incluso los supera en belleza, con una imagen más atrevida, actual y juvenil. En este apartado, aunque cada uno tiene su público, podemos decir que el galo ha atraído más miradas.

En cuanto al interior, ambos continúan la misma tónica del exterior; el del español es más sobrio (que no espartano) con una gran sensación de calidad en los materiales utilizados y un amplio espacio, tanto en las plazas delanteras como en las traseras.

Por su parte, el del galo es más llamativo, con la última evolución del puesto de conducción i-Cockpit, al que hay que hacerse para manejarlo por el pequeño diámetro y rebajada posición del volante; la disposición de botones es de tipo piano y tiene una pantalla táctil dispuesta en el centro del salpicadero de 8 pulgadas, mismo tamaño que la del SEAT Ateca 2.0 TDI 190 CV.

Seat Ateca 2.0 TDI 190 CV o Peugeot 3008 GT 2.0 BlueHDI 180 CV: motores

Llega el momento de descubrir qué se esconde en el vano motor. Ambos albergan un propulsor  de similar estructura, diésel, 2.0 litros y cuatro cilindros turboalimentados, aunque el SEAT Ateca 2.0 TDI 190 CV tiene 10 CV más de potencia. La va a necesitar pues es tracción total en lugar de un tracción delantera como el Peugeot 3008 GT 2.0 BlueHDI 180 CV, lo que le supone un sobrepeso de 49 kilogramos. Además, ambos están unidos a una caja de cambios automática: la del SEAT es la DSG de 7 velocidades mientras que la del Peugeot es la AET6 de 6 relaciones.

Seat Ateca 2.0 TDI 190 CV o Peugeot 3008 GT 2.0 BlueHDI 180 CV: comportamiento

Seat Ateca 2.0 TDI 190 CV frontalAl volante, el SEAT Ateca 2.0 TDI 190 CV se beneficia de la experiencia que atesora el Grupo Volkswagen en este segmento. Así, el chasis se muestra elástico cuando el manejo se sale de la normalidad de la conducción en ciudad o carretera, y la suspensión filtra las rugosidades tanto sobre asfalto como en pistas forestales.

Aquí hay que señalar que el programa SEAT Drive Profile ofrece hasta seis opciones de entrega de una potencia según el terreno sobre el que se pise, además de una opción ECO para rebajar al máximo el consumo y las emisiones.

No podemos olvidar una última opción para el descenso de pendientes denominada Hill Descent Control. Está bien tenerlo todo disponible aunque, en el día a día, en realidad dispondremos de un vehículo en el que se percibirá muy poco ruido exterior, al menos proveniente del motor; con una entrega de potencia muy lineal. Aquí se nota el doble embrague del cambio DSG, que apenas hace perceptible el cambio de marcha: se dispone, además del selector de cambio, de unas levas de escaso tamaño detrás del volante para accionar.

En el caso del Peugeot 3008 GT 2.0 BlueHDI 180 CV, encontramos analogías en la escasa rumorosidad del habitáculo. Llega un momento, detenidos en un semáforo, por ejemplo, en el que tendremos dudas de si el motor se ha parado mediante el sistema Start & Stop o si aún está en funcionamiento, pues cuando vuelve a arrancar apenas se observa vibración y su sonoridad habitual es mínima.

Sin embargo, aunque el propulsor entrega la potencia como corresponde, mostrando fuerza desde las 1.300 vueltas, se nota en este caso que el cambio automático EAT6 es de un sólo embrague, ya que se perciben algo más los cambios de relaciones, circunstancia que, durante una conducción briosa, hace perder parte de la inercia que consigue el vehículo antes del cambio de marcha.

Peugeot 3008 GT 2.0 BlueHDI 180 CV frontalPor lo demás, encontramos dos modos de conducción: el normal, con unos consumos ajustados, y el Sport, más deportivo, y que se activa con un botón que ubicado cerca del freno electromecánico, en la consola central.

Esta unidad dispone además del Advanced Grip Control, que se ofrece como opcional, y que suma otros cinco tipos de entrega de potencia según la superficie por la que se circule: nieve, barro o arena, y el Hill Assist Descent Control, también opcional, y que permite bajar rampas de un considerable desnivel.

Seat Ateca 2.0 TDI 190 CV o Peugeot 3008 GT 2.0 BlueHDI 180 CV: precios

Para decidirse por uno de estos vehículos, el precio puede convertirse en un aspecto importante. El Peugeot 3008 arranca en 36.050 euros mientras que el SEAT Ateca lo hace desde 35.150 euros, aunque a ambos habrá que sumar los extras para adecuarlo a nuestras necesidades, y restar las consabidas promociones que se encuentran en vigor cada mes.

Seat Ateca 2.0 TDI 190 CV o Peugeot 3008 GT 2.0 BlueHDI 180 CV: conclusión

Finalmente serán pequeños detalles los que orienten la compra final. Dependerán de las prioridades de cada uno: el Ateca se impone en dinámica de conducción y habitabilidad, mientras que el 3008 lo hace en diseño y sensación de calidad. La decisión es compleja.

Texto: Carlos Olmo
Fotos: Paloma Soria

 

SEAT Ateca 2.0 TDI 190 CV o Peugeot 3008 GT 2.0 BlueHDI 180 CV: valoración

Seat Ateca 2.0 TDI 190 CVPeugeot 3008 GT 2.0 BlueHDI 180 CV
Precio44
Prestaciones45
Comportamiento54
Consumo55

*5 es lo máximo, 1 lo mínimo

SEAT Ateca 2.0 TDI 190 CV: ficha técnica

Tipo de motorDiésel, 4 cilindros en línea, turboalimentado
Cilindrada1.968 cm3
Potencia190 CV entre 3.500 y 4.000 rpm
Par400 Nm entre 1.750 y 3.250 rpm
Velocidad máxima212 km/h
Aceleración7,5 s (0 a 100 km/h)
Consumo5,3 l/100 km (mixto)
Medidas (L/An/Al)4.363 / 1.841 / 1.601 mm
Neumáticos225 / 45 R 19
Peso en vacío1.589 kg
Maletero485 l
Precio base35.150 euros

 

Peugeot 3008 GT 2.0 BlueHDI 180 CV: ficha técnica

Tipo de motorDiésel, 4 cilindros en línea, turboalimentado
Cilindrada1.997 cm3
Potencia180 CV a 3.750
Par400 Nm a 2.000 rpm
Velocidad máxima207 km/h
Aceleración8,9 s (0 a 100 km/h)
Consumo4,8 l/100 km (mixto)
Medidas (L/An/Al)4.447 / 1.841 / 1.624 mm
Neumáticos235 / 50 R 19
Peso en vacío1.540 kg
Maletero520 l
Precio base36.050 euros

 

SEAT Ateca 2.0 TDI 190 CV: equipamiento

DE SERIE. Airbags delanteros, airbags laterales, airbags de cortina y airbag de rodilla; faros Full LED, faros antinieblas con función cornering; asistente de salida involuntaria de carril; detector de fatiga; asistente de arranque en pendiente; sensor de presión de neumáticos; asistente de frenada en ciudad Front Assist; sistema de frenado automático precolisión; sensor de desgaste de pastillas de freno; luces traseras LED; suspensión confort; reposacabezas delantero con función Woks; asideros abatibles; levas en el volante; adaptative cruise control; climatizador bizona; retrovisores exteriores eléctricos, calefactables y plegables eléctricamente con luz de bienvenida; radio Media System Plus con pantalla de 8 pulgadas en color; dos puertos USB; bluetooth; toma de 12v; freno de mano eléctrico; llantas de aleación de 18 pulgadas; tubo de escape doble visible cromado; asientos delanteros deportivo; tapicería Alcántara; cámara de visión trasera; y SEAT Drive Profile con botón driving experience para la dirección.

OPCIONES. Piel marrón (1.003 euros); Connectivity Box (207 euros); cámara visión 360º (571 euros); Advance Confort & Driving Pack (223 euros); rueda de repuesto minimizada (103 euros); paquete portón manos libres (509 euros); llanta aleación 19 pulgadas (415 euros); parabrisas térmico (187 euros); pintura metalizada (571 euros); alarma (311 euros); paquete invierno (389 euros); y sistema de Navegación Plus (1.460 euros).

Peugeot 3008 GT 2.0 BlueHDI 180 CV: equipamiento

DE SERIE. Airbag conductor pasajero y acompañante; airbag de cortina primera y segunda fila; pantalla táctil de 8” con mandos integrados en el volante; Radio bituner, 4 altavoces, 2 Tweeter, MP3, Bluetooth Streaming y USB; faros halógenos y antiniebla; pack DRIVE; cristales y luna térmica trasera tintados; climatizador bizona; i-Cockpit Amplify; retrovisores abatibles eléctricamente con luz LED de acogida; techo Black Diamond; barras de techo de aluminio perfiladas GT LINE; llantas de aleación 18’’; navegador Conectado 3D Tomtom; Mirror Screen; Apple Carplay, Android Auto, Peugeot Connect SOS Assistance; y detector de obstáculos delantero.

OPCIONES. Pintura metalizada (519 euros); asiento del conductor y pasajero regulables en altura, con ajuste lumbar para conductor (1.351 euros); equipo de sonido Hifi Premium Focal (883 euros); techo panorámico practicable (1.351 euros); portón trasero motorizado (467 euros) y recarga inalámbrica de Smartphone (103 euros).

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