Range Rover 2018: datos, información y precios en España

Range Rover 2018: datos, información y precios en España

 

La nueva generación del buque insignia de Land Rover ha sido desvelada por la firma británica. El Range Rover 2018 aparece en el mercado con nueva tecnología y, como parte de la electrificación de la gama, con una nueva versión híbrida enchufable P400e que logra hasta 51 kilómetros en modo 100 % eléctrico.

Range Rover 2018: fotos

Como ya ocurriera con la versión híbrida enchufable del Range Rover Sport, el Range Rover P400e utiliza un propulsor de gasolina Ingenium de 4 cilindros y 2 litros que ofrece 300 CV de potencia y que va unido a un motor eléctrico de 116 CV para una potencia combinada de 404 CV.

Estos dos propulsores van asociados a un sistema de tracción total permanente con el que el coche logra una aceleración de 0 a 100 km/h de 6,8 segundos con una velocidad máxima de 220 km/h. Gracias al sistema híbrido, solo emite 64 g/km de CO2 y logra una autonomía eléctrica de 51 kilómetros, lo que le permitirá contar con la etiqueta Cero Emisiones de la DGT.

Las baterías del modelo, que se encuentran bajo el suelo del maletero y cuentan con una garantía de ocho años, tienen una capacidad de 13,1 kWh. La recarga de estas conlleva 7 horas y media con el cable doméstico que se ofrece como equipamiento de serie. Utilizando un punto de carga específico de 32 amp., la carga es de tan solo 2 horas y 45 minutos.

Range Rover 2018: modos de conducción

El Range Rover P400e híbrido contará con dos modos de conducción. El primero será el modo predeterminado, denominado Parallel Hybrid. Combina la utilización de ambos motores y el conductor puede optimizar la carga de la batería o el ahorro de combustible con la funciones Save y Predictive Energy Optimisation (PEO).

La función SAVE evita que la carga de la batería sea inferior a un nivel seleccionado previamente. Por otro lado, la función Predictive Energy Optimisation (PEO) se activa introduciendo un destino en el sistema de navegación y permite usar datos de altitud itnegrados en el GPS para la ruta seleccionada para combinar de manera eficiente e inteligente ambos motores.

El otro modo de conducción es el Modo EV (Vehículo Eléctrico), que funciona exclusivamente con el motor propulsado por electricidad con la energía almacenada en las baterías, que tienen una capacidad de 13,1 kWh y vienen instaladas bajo el suelo del maletero.

Range Rover 2018: gama de motores

Además de la versión híbrida enchufable, el Range Rover estará disponible con dos bloques de ciclo diésel: el 3.0 TDV6 de 258 CV de potencia y el 4.4 SDV8 de 339 CV. La gama de gasolina estará compuesta por el 3.0 V6 Turbo de 340 CV (habrá una versión de 380 CV que no se venderá en España) y dos versiones del V8 de 5 litros.

Estas versiones más prestacionales serán el  V8 5.0 de 525 CV de potencia y el V8 de 5 litros SV Autobiography Dynamic, que alcanzará los 565 CV de potencia y es el Range Rover más potente de la historia hasta la fecha. Con este motor, el vehículo logra el 0 a 100 km/h en 5,4 segundos.

Este modelo más potente llevará elementos exclusivos como una rejilla frontal en Graphite Atlas con detalles cromados y un paragolpes trasero revisado con embellecedores del tubo de escape metálicos e integrados.

Gama de motores del Range Rover

Combustible

Motor Potencia Par motor Emisiones CO2
Diésel 3.0 TDV6 258 600

182 g/km

4.4 SDV8

339 740 219 g/km
Gasolina 2.0 Si4 PHEV 404 640

64 g/km

3.0 V6 Turbo

340 450 248 g/km
5.0 V8 Turbo 525 625

294 g/km

5.0 V8 Turbo Autobiography Dynamic

565 700 294 g/km

Range Rover 2018: tecnología e interior

El nuevo modelo incluye tecnologías adicionales como el parasol gestual, que se abre mediante un sistema de control gestual de la mano del ocupante, o la ionización del aire del habitáculo, que emplea nanopartículas cargadas con agua para limpiar y purificar el interior del coche.

También incorpora faros LED por píxeles láser, que incluyen una función que apaga una sección para evitar deslumbrar a los conductores en dirección contraria; o el Activity Key, que permite bloquear y desbloquear el vehículo sin llevar una llave.

Los asientos delanteros del nuevo Range Rover cuentan con hasta 24 posiciones diferentes e incluyen un nuevo diseño más ancho, con más espumas y ahora con reposabrazos, reposapiés y reposapiernas calefactados. También encontramos un sistema que ofrece 25 programas de masaje gracias a la tecnología de los respaldos denominada Hot Stone.

Todo esto puede personalizarse y controlarse a través tanto del vehículo como en opción remota a través de una aplicación para smartphones. Siguiendo con la conectividad, la cabina rediseñada incluye hasta 17 puntos de conexión USB, HDMI, de 12 voltios e incluso toma corriente doméstica, además de  WiFi 4G hasta para ocho dispositivos.

La pantalla de infoentretenimiento Touch Pro Duo incluye dos pantallas táctiles de 10 pulgadas de alta definición con reconocimiento de voz. A través de la situada más arriba se pueden controlar elementos como el navegador, mientras que la inferior gestiona tareas como el climatizador o los ajustes del coche o los asientos.

Junto a estas pantallas, el coche tiene un cuadro de mandos con una pantalla interactiva de 12 pulgadas y alta resolución y una pantalla Head-Up Display de 10 pulgadas a todo color.

Range Rover 2018: asistentes a la conducción

De serie, Land Rover incorpora características como la cámara trasera, el aviso de cambio involuntario de carril, el sistema de frenada de emergencia, los sensores de aparcamiento delanteros y traseros y el control de crucero y el limitador de velocidad.

Adicionalmente se pueden elegir el Drive Pack, que incluye monitor de ángulo muerto, limitador de velocidad inteligente, monitor del estado del conductor y el sistema de reconocimiento de señales de tráfico. Por encima se ofrece el Drive Pro Pack, que añade al Drive Pack el asistente de cambio involuntario de carril y el control de crucero adaptativo con Queue Assist.

Por otro lado, la opción Park Pack permite a los conductores añadir asistencia de aparcamiento de 360 grados y los sistemas Revers Traffic Monitor y Clear Exit Monitor, que alerta a los pasajeros de las puertas traseras de los posibles peligros que vengan por detrás para que no bajen del vehículo.

Range Rover 2018: precios en España

Range Rover 2018: precios de la gama diésel

Acabado Carrocería Motor Potencia Precio
HSE Batalla corta 3.0 TDV6 258 CV 109.800 €
Vogue Batalla corta 3.0 TDV6 258 CV 119.600 €
Vogue Batalla larga 3.0 TDV6 258 CV 125.700 €
Vogue Batalla corta 4.4 SDV8 339 CV 134.200 €
Vogue Batalla larga 4.4 SDV8 339 CV 140.600 €
Autobiography Batalla corta 3.0 TDV6 258 CV 138.800 €
Autobiography Batalla corta 4.4 SDV8 339 CV 154.000 €
Autobiography Batalla larga 3.0 TDV6 258 CV 144.000 €
Autobiography Batalla larga 4.4 SDV8 339 CV 159.500 €

 

Range Rover 2018: precios de la gama gasolina e híbrida

Acabado Carrocería Motor Potencia Precio
Vogue Batalla corta 2.0 Si4 PHEV 404 CV 122.900 €
Vogue Batalla corta V8 5.0 525 CV 141.200 €
Vogue Batalla larga 2.0 Si4 PHEV 404 CV 126.900 €
Vogue Batalla larga V8 5.0 525 CV 147.600 €
Autobiography Batalla corta 2.0 Si4 PHEV 404 CV 139.000 €
Autobiography Batalla corta V8 5.0 525 CV 160.800 €
Autobiography Batalla larga 2.0 Si4 PHEV 404 CV 143.800 €
Autobiography Batalla larga V8 5.0 525 CV 166.300 €
SV Autobiography Dynamic Batalla corta V8 5.0 565 CV 200.200 €

El modelo, que será producido en la planta de Jaguar Land Rover de Solihull (Reino Unido), ya está disponible para su compra. Los primeros pedidos se entregarán a finales de 2017 y a principios de 2018.

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