Prueba Honda Jazz 1.5 i-VTEC 2018: más deportivo

Prueba Honda Jazz 1.5 i-VTEC 2018: más deportivo

La marca japonesa ha actualizado su práctico “pequeñín”, por eso nos invita a realizar esta prueba del Honda Jazz 1.5 i-VTEC 2018, dotado de un motor de gasolina de 130 CV para ganarse a la clientela más joven. Su objetivo es lidiar con los superventas del segmento B, como el Ford Fiesta, el Seat Ibiza o el Volkswagen Polo.

Texto: J. Miguel Quintana

Prueba Honda Jazz 2018: fotos

Aunque el nuevo Honda Jazz 2018 conserva la clásica silueta en forma de cuña, presume de mejoras que le dan un aspecto deportivo (principalmente en la versión Dynamic), como el frontal en forma de “ala”, el nuevo paragolpes delantero, las salidas de aire, los faros con tecnología LED, antinieblas, faldones laterales, el alerón trasero y un difusor de tres paletas en el parachoques trasero. Todo rematado con perfiles rojos y llantas de aleación de 16″ en color negro brillante, rodeadas por unas cubiertas 185/55.

Prueba Honda Jazz 1.5 i-VTEC 2018: de maduro a juvenil

El modelo japonés, que se caracteriza por una estructura que ofrece el mejor espacio de su clase tanto para los pasajeros como para la carga, ha atraído tradicionalmente más a la clientela madura. Por eso, la nueva versión Honda Jazz 1.5 i-VTEC 2018, con su aspecto más llamativo y un poderoso motor de gasolina de 130 CV, se orienta a un público más joven.

Prueba Honda Jazz 1.5 i-VTEC 2018: espacio superior

Dado el tamaño del Jazz (poco más de 4 metros), el habitáculo es enorme, particularmente en la parte trasera. Allí, los pasajeros encontrarán un gran hueco para sus piernas, incluso si el conductor retrasa su asiento. También la distancia al techo es holgada y el maletero, de 354 litros, es mayor que el de sus rivales. Además disfruta del sistema “Magic Seats”, que permite abatir con asombrosa facilidad los asientos traseros y ampliar el volumen hasta 897 litros (cabe una bici pequeña). Sin olvidar la ventaja de su gran portón trasero y baja altura de carga.

Los materiales del interior no son lujosos, pero se ven sólidos y bien ajustados, lo mismo que los bien situados mandos de la climatización. La versión Dynamic incluye una pantalla central de 7 pulgadas, con cámara trasera y sistema de infoentretenimiento Honda Connect y MirrorLink para los móviles, no muy rápido de reacciones. El navegador es opcional (600 €).

Prueba Honda Jazz 1.5 i-VTEC 2018: típico motor Honda

El nuevo motor de gasolina 1.5 i-VTEV de inyección directa, ligero y optimizado, ofrece mayor capacidad de respuesta y agilidad. Típico motor Honda, eroga 130 CV a 6.600 vueltas, con un par máximo de 155 Nm a 4.600 rpm, lo que implica que hay que exprimirlo para extraer lo mejor de él, para lo que hay que usar la caja de cambios manual de seis marchas. No importa, porque su tacto es preciso y agradable.

Acelera de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos y homologa 5,9 litros cada 100 kilómetros de consumo medio, una cifra honesta, no lejana de los 6,2 l/100 que mostraba nuestro Jazz tras el recorrido de pruebas por carreteras italianas.

Está disponible una caja de cambios de variador continuo CVT con siete relaciones prefijadas, con la que el consumo medio desciende a los 5,4 l/100 km

Prueba Honda Jazz 1.5 i-VTEC 2018: tacto de conducción

La suspensión delantera es por columnas McPherson y la trasera, por barra de torsión. El conjunto lidia bien con carreteras bacheadas, pero balancea apreciablemente en las curvas más cerradas, mientras que la dirección electromecánica, de 2,5 vueltas entre topes del volante, parece algo artificial. Suave y silencioso, conducir este Jazz por carreteras viradas es agradable si valoras el sabor de jugar con el preciso cambio manual, mientras el motor sube de vueltas a la antigua usanza. Puede que no sea tan eficaz como un Ford Fiesta o un Seat Ibiza, pero te obsequia con su versatilidad y con una gran sensación de amplitud.

 

Prueba Honda Jazz 1.5 i-VTEC 2018: precio

El equipamiento de serie incluye control de crucero, asientos calefactados y faros delanteros automáticos. También suma el sistema de frenado activo en ciudad para evitar los accidentes a baja velocidad, además de cinco asistentes de seguridad activa opcionales.

El precio del Honda Jazz 1.5 i-VTEC 2018 acabado Dynamic es de 20.700 € antes de descuentos, a lo que hay que sumar 1.000 € más si lo deseas con la transmisión automática CVT. Es un importe similar al de sus rivales de Ford y Seat, aunque la potencia de sus motores, 115 y 125 CV respectivamente, es inferior.

Y así lo conocimos…

Honda Jazz 2018 (versión europea): imágenes e información

Ficha técnica Honda Jazz 1.5 i-VTEC Dynamic 130CV

Tipo de motor                       Gasolina, 4 cilindros en línea, inyección directa

Cilindrada                             1.498 cm3

Potencia                                 130 CV a 6.600 rpm

Par máximo                          155 Nm a 4.600 rpm

Velocidad máxima            190 km/h

Aceleración                           8,7 s (0 a 100 km/h)

Consumo                               5,9 l/100 km (mixto)

Medidas                                 4.051 / 1.694 / 1.525 mm

Neumáticos                           185/55 R 16

Peso en vacío                         1.104 kg

Maletero                                354 l

Precio base                            20.700 €

Lanzamiento                         Marzo de 2018

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