El Peugeot 208 2017 es el modelo más vendido de Peugeot en España y ya lleva meses. Te contamos los secretos de su actual generación.
Peugeot 208 2017: fotos
[fotos id=”75324″]Que en sólo tres años se haya convertido en el vehículo que más ventas atesora de Peugeot, dice mucho a favor del Peugeot 208 2017. El protagonista de estas líneas se encargó de sustituir en 2012 al Peugeot 207, alargando la historia de la saga 200 de la marca francesa, y reforzando su presencia en el segmento B.
Peugeot 208 2017: exterior e interior
Con el objetivo de seguir sumando matriculaciones, Peugeot decidió en 2015 renovar ligeramente la imagen de su afamado utilitario. Sin variar las dimensiones, mide 3,97 metros de largo, 1,74 de ancho y 1,46 de alto, el Peugeot 208 modificó paragolpes, parrilla y grupos ópticos, empleando la tecnología de tipo LED y con efecto de garra para los traseros.
Igualmente, se añadió un color de carrocería muy llamativo, el Orange Power, junto a otros más sobrios en acabado mate, Ice Grey y Ice Silver. Por el contrario, el habitáculo prácticamente se quedó intacto, a excepción de alguna moldura decorativa y de nuevos tapizados.
Por tanto, mantuvo el denominado Peugeot i-Cockpit, un puesto de conducción revolucionario compuesto por un volante de reducidas dimensiones y situado más bajo de lo habitual, un cuadro de instrumentos elevado y una pantalla central táctil de 7.0 pulgadas, desde la que se manejan la mayoría de las funciones del vehículo, dado que casi se han eliminado los comandos analógicos.
Sí se amplió el apartado tecnológico, actualizando el sistema multimedia con la función MirrorScreen, siendo compatible con Mirror Link y Apple CarPlay. Igualmente, se mejoró la dotación de seguridad, sumando el asistente de frenada de emergencia automática en ciudad Active Break Assist, la cámara trasera de asistencia al aparcamiento o los sistemas de aparcamiento asistido Park Assist y de llamada de emergencia con geolocalización de vehículo Peugeot Connect.
Por último, en lo que a habitabilidad se refiere, destaca el espacio trasero, sobre todo en el hueco para las piernas, aunque la capacidad del maletero, 285 litros, está entre las peores del segmento.
Peugeot 208 2017: motores
Entre sus rivales, la gama de ciclo diésel del Peugeot 208 2017 es una de las más ahorradoras. El propulsor 1.6 BlueHDi se desdobla dando lugar a tres niveles de potencia: 75, 100 y 120 CV, siendo los dos primeros auténticos ‘mecheros rodantes’, ya que homologan un gasto medio de 3,5 litros cada 100 kilómetros, 0,1 litros menos que el de 120 CV, equipado con sistema de parada y arranque automáticos del motor Stop&Start.
En cuanto a los gasolina, se ofrecen tres opciones, todos pertenecientes a la familia tricilíndrica PureTech y con 1.2 litros de cilindrada. La diferencia es que los dos de acceso son de aspiración atmosférica, y generan 68 y 82 CV, mientras que el más potente recurre a la turboalimentación, logrando una potencia de 110 CV. Además, es el único de toda la gama, incluyendo los gasolina, que se puede combinar, en opción, con la caja de cambios automática con convertidor de par EAT6, de seis relaciones.
El resto, opta por una manual de cinco velocidades, a excepción del 1.6 BlueHDi de 120 CV, que tiene seis. Por último, cabe destacar que la versión de 82 CV presenta la posibilidad de ser alimentada por gas licuado de petróleo (GLP).
Peugeot 208 2017: versiones deportivas
La oferta mecánica no se detiene ahí. La serie 200 siempre ha tenido su refl ejo en la competición, y el último integrante de la misma no iba a ser una excepción. En 2013, Peugeot rescató las siglas GTi del legendario 205 GTi, para poner en liza el Peugeot 208 GTi. Poco tiempo después, apareció una edición especial denominada Peugeot 208 GTi 30th que ganaba 8 CV, hasta los 208, añadía un autoblocante mecánico Torsen, suspensión más firme y 10 milímetros más baja, frenos Brembo, asientos deportivos…
El resultado convenció a todo el mundo y, con la última renovación, la francesa decidió mantenerla en activo, rebautizándola como 208 GTi by Peugeot Sport. Eso sí, aunque dinámicamente sigue manteniendo elementos específicos, mecánicamente ambas se han igualado. Así, el motor turbo de gasolina 1.6 THP, de cuatro cilindros, entrega 208 CV en los dos GTi.
Unido a una caja de cambios manual de seis marchas, le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos, y alcanza una punta de 230 km/h. Y todo con un consumo medio de 5,4 litros cada 100 kilómetros. Dichas versiones se colocan como tope de gama, por un precio desde 20.800 euros.
No obstante, los que quieran gozar de esa apariencia deportiva, sin por ello verse obligados a asociar un motor de altas prestaciones, también pueden optar por el acabado GT Line. Los conductores menos entusiastas tienen la opción de elegir entre los niveles Access, Allure y Style. Con todo, el Peugeot 208 2017 está a la venta desde 10.284 euros, en gasolina, y desde 12.037 euros, en diésel.
Peugeot 208 2017: precios
| Gasolina | Potencia | Precio desde |
| Peugeot 208 1.2 Puretech | 68 CV | 10.284 € |
| Peugeot 208 1.2 Puretech | 82 CV | 10.876 € |
| Peugeot 208 1.2 Puretech | 110 CV | 15.910 € |
| Peugeot 208 1.6 GTI | 208 CV | 20.800 € |
| Diesel | Potencia | Precio desde |
| Peugeot 208 1.6 BlueHDI | 75 CV | 12.037 € |
| Peugeot 208 1.6 BlueHDI | 100 CV | 16.040 € |
| Peugeot 208 1.6 BlueHDI | 120 CV | 24.275 € |
| GLP | ||
| Peugeot 208 1.2 Puretech | 82 CV | 18.700 € |
Texto: Karam El Shenawy Pérez
