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Jaguar avanza su primer eléctrico con el i-Pace Concept

Jaguar i-Pace Concept 2018

Jaguar muestra el i-Pace Concept, el primer modelo eléctrico que presentará a finales de 2017  y que lanzará al mercado en 2018

Jaguar i-Pace Concept 2018: fotos

[fotos id=”67576″] La apuesta de Jaguar por el mercado de eléctricos es total. Su entrada en la Fórmula E después de muchos años alejada de la competición ya lo avanzaba. Presentó el Jaguar i-Pace Concept en el Salón de Los Angeles (Estados Unidos) y volvió a aparecer con este modelo en el pasado Salón de Ginebra. Este prototipo eléctrico avanza algunas de las soluciones tecnológicas que podrían llegar con el modelo definitivo.

Según la firma británica, este SUV toma su imagen del C-X75 y la experiencia del F-Pace. Promete una autonomía de 500 km y tendrá varios motores garantizando la tracción a las cuatro ruedas.

Concepto revolucionario

Jaguar no ha querido lanzar un modelo eléctrico más al mercado, ha querido revolucionar este segmento.

Los diseñadores se han decantado por minimizar el espacio destinado al morro, ampliar la distancia entre ejes y aumentar el espacio interior para sus ocupantes, sin olvidarse del maletero, que tendrá más de 500 litros de capacidad. Y todo ello en un vehículo que mide 4,6 metros.

Si en un todocamino tradicional el motor está ubicado en el vano motor delantero, en esta ocasión contará con varios propulsores eléctricos, situados sobre cada uno de los ejes. De ahí que pueda contar con tracción total.

Los ingenieros de Jaguar han desarrollado motores eléctricos sincrónicos de imán permanente, que permiten un diseño más compacto, así como mayor eficiencia y densidad energética. Y todo para una potencia de 400 CV y 700 Nm de par,  entregados desde parado.

Al ser más eficientes en el uso de la electricidad, el modelo consigue una autonomía de más de 500 km, lo que, según el uso medio de los vehículos hoy día, permitiría una sola recarga a la semana. Si es mediante recarga rápida, se puede completar un 80% en solo 90 minutos, mientras que para conseguir el 100% necesitaría algo más de dos horas.

La clave del espacioJaguar i-Pace Concept 2018

Con esta mayor distancia entre ejes, ahora de 2,99 metros, se ha conseguido un voladizo delantero menor y más bajo. Esto hace que se gane en aplomo sobre el asfalto y en un espacio interior mayor, por lo que los ocupantes ganan en comodidad. Se ha puesto un gran énfasis en el diseño del habitáculo, especialmente en el puesto de conducción, que se ha denominado ‘cabina de mando’, ahora de estilo sencillo y con una disposición altamente tecnológica.

Cuenta con varias pantallas táctiles, con un interfaz para los controles bastante intuitivo y una mezcla de mandos mandos digitales y de botones multifunción. El panel principal es una pantalla de tipo táctil y un tamaño de 12 pulgadas, que se engloba a la perfección con el diseño del salpicadero. De forma paralela, encontramos una segunda pantalla, de 5,5 pulgadas, que permite regular el sistema de información y entretenimiento, a la vez permite controlar el climatizador, entre otras funciones.

Tras el volante, se ubica una nueva pantalla de TFT de 12 pulgadas, en la que se puede personalizar su aspecto. Sobre la cúpula de este velocímetro digital se ubica un “head-up display” que mostrará información para que no tengamos que desviar la mirada del asfalto cuando estemos conduciendo.

Mejora estructural

Las novedades no llegan solo a la nueva distancia entre ejes y al diseño. La suspensión delantera tiene la misma configuración de doble triángulo vista en el F-Type y el F-Pace, mientras que en la trasera encontramos una suspensión multibrazo denominada “Integral Link”.

Ficha técnica Jaguar i-Pace

Tipo de motorEléctrico, de imán permanente, sincrónico, transmisión epicicloidal de una velocidad, concéntrica al motor
Potencia400 CV
Par máximo700 Nm
V. máximan.d.
Aceleración4 segundos
Medidas4.680 / 1.890 / 1.560 mm
Neumáticos265/ 35 R 23
Peso en vacíon.d.
Maletero530
Precio baseprototipo
Lanzamiento2018 (versión definitiva)

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Carlos Olmo

Desde pequeño dando la tabarra con los coches en casa. He conseguido convertir mi pasión en mi profesión, y llevo más de diez años intentando ponerme al volante de cualquier coche y reflejar mis impresiones en un folio en blanco. Producto, competición, producción, concesionarios, mercado, talleres, componentes, primer equipo, clásicos… no en este orden pero de todo he escrito. Y espero seguir escribiendo durante mucho tiempo.

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