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Hyundai IONIQ Híbrido-enchufable, primera prueba

Hyundai IONIQ Híbrido-enchufable frontal

El nuevo Hyundai IONIQ Híbrido-enchufable (4,47 m de largo), disponible desde algo menos de 27.000 € aplicando todas las promociones posibles y las ayudas del nuevo Plan MOVEA, viene a completar una familia en la que ya estaban a la venta las versiones Hyundai IONIQ Híbrido y Hyundai IONIQ Eléctrico.

Hyundai IONIQ Híbrido-enchufable: fotos

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Texto: Eduardo Cano.

Su principal ventaja es que puede circular hasta 63 km de forma eléctrica, un alcance líder. En modo de circulación híbrido homologa 26 g/km de contaminación, con un consumo de 1,1 l / 100 km.

Para ello, ajusta peso todo lo posible empleando un 53% de acero de ultra alta resistencia en la carrocería. A su vez, el aluminio está presente en piezas como los capos y parte del chasis, éste con arquitectura independiente trasera. Y también exhibe un diseño muy aerodinámico (0,24 Cd), por cierto, compatible con un elevado estándar de seguridad: cinco estrellas Euro NCAP.

Hyundai IONIQ Híbrido-enchufable: motor

El nuevo Hyundai IONIQ Híbrido-enchufable cuenta con un motor de gasolina aspirado 1.6 GDI con inyección directa y cuatro cilindros. Rinde 105 CV y ​​147 Nm de par límite y asocia un segundo propulsor eléctrico de 45 kW (61 CV) de tipo síncrono mediante imanes permanentes, alimentado por una batería de polímero de ión-litio de 8,9 kWh de capacidad. Ésta recarga en 2,15 horas en un wallbox y en 4,15 horas si lo hacemos en una toma doméstica con el cable que incluye el coche.

Hyundai IONIQ Híbrido-enchufable: funcionamiento

Acopla cambio automático de doble embrague y seis relaciones, común a otros muchos Hyundai, IONIQ Híbrido incluido. Lleva levas de volante y asegura una conducción muy parecida a la de un vehículo con motor diésel o de gasolina equiparable.

Hyundai IONIQ Híbrido-enchufable barrido derechaEn todo caso, hay un pulsador EV junto al cambio para avanzar de forma eléctrica, siempre que la batería acumule carga suficiente (mínimo de 1,5 kWh). De no ser así pasa a funcionar como el IONIQ Híbrido reponiendo carga parcialmente, de modo que al menos en arranques y maniobras, además de en fuertes aceleraciones, apoya a la mecánica eléctrica.

El balance es claro, conforme a nuestro primer contacto: no es un coche rápido, pero sí correcto para circular a ritmo legal incluso en autovía, con capacidad para adelantar si no lo hacemos de forma apurada. La ciudad, como sucede con esta clase de modelos, es su hábitat predilecto.

Sistemas como frenada autónoma de emergencia AEB, permanencia en carril LKAS, control de crucero inteligente SCC, detector de ángulo muerto BSD o alerta de tráfico trasero RCTA están disponibles en el IONIQ Híbrido-enchufable (178 km/h de velocidad maxima). También los faros LED o unas llantas de 16″ de diseño diferenciado.

Sobre la aleta delantera izquierda figura la toma de carga eléctrica. Otro apunte: el maletero es algo más pequeño que en el IONIQ Híbrido, por la batería bajo el piso de mayor tamaño: cifra 443 litros y hasta 1.505 litros con los asientos traseros plegados.

Hyundai IONIQ Híbrido-enchufable: conectividad

Hyundai IONIQ Híbrido-enchufable salpicaderoEn cuanto a conectividad, dispone de Android Auto, Apple Car Play, carga inductiva inalámbrica y servicios TomTom LIVE con información de tráfico en tiempo real, así como Mapcare con mapa anual gratuito y actualizaciones. La instrumentación se basa en un cuadro digital mediante pantalla TFT de 8 pulgadas parcialmente configurable: según el modo de marcha elegido (hay uno Sport que apura más el conjunto) varía los datos mostrados.

Hay versiones del Hyundai IONIQ Híbrido-enchufable Tecno (35.000 € e incluye hasta faros full LED) y Style (38.000 €, ya con tapizado de cuero, techo solar, vigilancia de ángulos ciegos, volante calefactable y alerta de tráfico posterior cruzado), todas con navegador.

Éste integra sistema ECO DAS, un asistente de conducción eficiente que, según la ruta introducida, anticipa la orografía del terreno, la situación del tráfico, el tipo de ruta-vía… Tanto que llega a establecer patrones que avisan al conductor sobre cuando acelerar, frenar…

En el Nuevo Hyundai IONIQ Híbrido-enchufable la garantía de la batería es de 8 años o 200.000 km, a la que añade una garantía de 5 años con asistencia en carretera para el resto del vehículo.

Hyundai Ioniq Híbrido-enchufable: precios

Hyundai Ioniq Híbrido-enchufable  Tecno: 35.000 euros

Hyundai Ioniq Híbrido-enchufable Style: 38.000 euros