Conoce los secretos del nuevo Hyundai i40

Conoce los secretos del nuevo Hyundai i40

En pleno proceso de cambio y renovación de la gama, el fabricante coreano ha decidido actualizar la imagen del nuevo Hyundai i40 con una serie de cambios estéticos y mecánicos, que le ayuden a mantenerse actual durante la segunda parte de su ciclo comercial.

Texto: J. María Martín Spuch

Inspiración orgánica
Si hay algo que ha cambiado notablemente en este nuevo Hyundai i40 es su frontal. Siguiendo la filosofía de diseño “Fluidic Sculpture”, encontramos una nueva parrilla hexagonal, marca de la casa. Los grupos ópticos albergan en el interior las luces de conducción diurna de tipo LED, la misma tecnología que se emplea en los pilotos y en los faros antiniebla. En opción, podemos equipar unos faros bixenón además del asistente de luz de carretera “Smart High Beam”.
Por otra parte, la versión con carrocería familiar “CrossWagon” luce una imagen esbelta, que la hace más atractiva frente a la berlina. Además, incorpora diferentes sistemas de confort, como la apertura eléctrica automática del portón trasero “Smart Power Tailgate” que se acciona al acercarnos a la parte trasera del vehículo.

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Más limpio
La oferta mecánica del i40 cuenta con tres propulsores, uno de gasolina y dos turbodiésel, que cumplen con la normativa anticontaminación Euro 6. En el primer caso, se trata de un motor atmosférico de cuatro cilindros y 1,6 litros de cilindrada, que rinde 135 CV y un par motor de 165 Nm. Respecto a las versiones de ciclo diésel, se parte de una misma mecánica, un 1.7 CRDi BlueDrive, con dos niveles de potencia: 115 y 141 CV.
Todas las motorizaciones se ofrecen, de serie, con un cambio manual de seis velocidades. La versión turbodiésel más potente puede combinarse, además, con una nueva transmisión automatizada de doble embrague “7DCT”, con siete relaciones.

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Puesta a punto del chasis
Un aspecto que ha mejorado notablemente es el referente al comportamiento del tren trasero. También se introduce el sistema de control avanzado de tracción en curvas “ATCC”, una función avanzada del control de tracción, que consigue una mejora sustancial de la agilidad y de la capacidad de tracción en curva del vehículo. En el caso de la versión familiar, la suspensión trasera multibrazo cuenta con una sistema de suspensión adaptativa para el eje trasero “ECS”. Dicho sistema, disfruta de tres programas predeterminados: “Normal”, “ECO” y “Sport”, que se ajustan desde un mando ubicado en la consola central. Al elegir cada uno de ellos, se modifica el tarado de la suspensión, la respuesta del acelerador, la firmeza de la dirección asistida y el funcionamiento de la transmisión automática.

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En su justa medida
En el habitáculo, la característica más destacable es la comodidad, tanto en las plazas delanteras como en las traseras. Además Hyundai ha utilizado nuevos materiales de mayor calidad para el volante, los reposabrazos y el revestimiento de la palanca de cambio, además de estrenar una nueva paleta cromática, denominada “Russet Brown”, para combinar tonalidades entre el salpicadero y los asientos, por ejemplo.
Los acabados disponibles para el renovado i40 son “Essence”, “Klass”, “Tecno”, “Tecno Sky”, “Style” y “Style Brown”, con unos precios que arrancan en los 23.550 € de la berlina, mientras que la versión familiar parte de los 28.980.

 

HYUNDAI I40 4P 1.6 GDI 135CV ESSENCE
Tipo de motorGasolina, 4 cilindros en línea, atmosférico
Cilindrada1.591 cm3
Potencia135 CV a 6.300 rpm
Par máximo165 Nm a 4.850 rpm
V. máxima197 km/h
Aceleración11,3 s (0 a 100 km/h)
Consumo6,3 l/100 km (mixto)
Medidas4.745/ 1.815 / 1.470 mm
Neumáticos205 / 60 R 16
Peso en vacío1.497 kg
Maletero525 l
Precio base23.550 €
LanzamientoJunio 2015

 

VersiónPotenciaPrecio desde
Gasolina
1.6 GDI135 CV23.550 €
Diésel
1.7 CRDI BD115 CV24.850 €
1.7 CRDI BD141 CV30.030 €

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