Coches de GNC: ¿son recomendables? Estos son los más destacados

Coches de GNC: ¿son recomendables? Estos son los más destacados

Los coches de GNC son una alternativa más limpia a los coches de combustión tradicionales. Te contamos sus peculiaridades y qué modelos lo usan.

Coches de GNC recomendables: fotos

Texto: Eduardo Cano.

Además del autogás, también conocido como gas licuado de petróleo o GLP, existe un carburante parecido para automoción, menos conocido en nuestro país, que se abre paso de la mano de grupos automovilísticos potentes como Volkswagen: es el gas natural vehicular o GNV, que deriva en gas natural comprimido o GNC y en gas natural licuado o GNL, concebido para camiones y autobuses.

Se calcula que 20 millones de vehículos lo utilizan en todo el mundo, según datos de la Asociación Ibérica del Gas Natural para la Movilidad (Gasnam). Es más, algunas fuentes estiman que el GNC, que se beneficia de ayudas a la compra contempladas en el Plan MOVEA, terminará sobreponiéndose al GLP al ser medioambientalmente más respetuoso por su menor índice de emisiones. En todo caso, es una alternativa más económica y sostenible al diésel (su mayor competidor por el precio de venta de estos modelos) y la gasolina, si bien a día de hoy nuestro país no cuenta más que con 49 estaciones de servicio que venden este carburante.

Por cierto, repostarlo es tan sencillo y seguro como hacerlo con cualquier carburante habitual o con GLP. Además, los automóviles que lo usan cuentan con depósitos especiales diseñados para resistir accidentes de envergadura sin riesgo a explosiones. Todos ellos funcionan además con gasolina: es decir, pueden ir con un combustible o con el otro, porque cuentan con dos depósitos.

Lo ideal es que lo hagan siempre con GNC, y cuando este se acabe, si no se puede repostar de momento, pasar al modo ‘sin plomo’, operación que el coche realiza por si mismo de forma imperceptible para el conductor, pero que este también puede forzar en todo momento pulsando un simple botón.

Seat León TGIEl GNC está pensado para vehículos ligeros. Les permite hacerse con la etiqueta ambiental Eco de la DGT para, por tanto, poder rodar por ciudades restringidas al tráfico de forma temporal por episodios de elevada contaminación. También lo admiten camiones y autobuses preparados para ello. En un coche medio asegura una autonomía de 400 a 600 km. Los camiones y autobuses que operan con GNL vienen a completar 1.000 km de autonomía, gracias a sus depósitos de mayor capacidad.

Coches de GNC: modelos destacados

Entre los turismos que se venden en España adaptados de fábrica para funcionar con GNC destacan, por ejemplo, los SEAT León TGI (5p y ST, a partir de 18.460€) y SEAT Mii Ecofuel (desde 14.110€). Uno y otro circulan con gasolina o con gas natural comprimido sin modificar potencia o rendimiento. Como decimos, suman dos depósitos: el SEAT León  TGI uno de 50 litros para gasolina sin plomo y otro, en el espacio habitual de la rueda de repuesto, para acoger 15 kg de GNC (en total, 1.300 km de autonomía). Por su parte, el Mii Ecofuel alberga un depósito de 10 litros de gasolina y otro de 11 kg para GNC.

Ensayos de la marca española y Endesa demuestran que un León TGI completa 615 km, como entre Barcelona y Madrid, con 20 € de GNC, gracias a un gasto de 3,5 kg/100 km de ese gas que, promedio, se vende a 0,93 €/kg. Hacer lo mismo con un León diésel equivalente, el 1.6 TDI 115 CV (3,8 l/100 km, con un PVP 140 € más económico), cuesta 24 €, o lo que es igual, un sobreprecio del 27%. Y hacerlo con el de gasolina equiparable, el León 1.2 TSI (4,9 l/100 km, 110 CV y 16.020 €), supone 34 €, un 72% más que si optamos por el León TGI.

Audi A5 Sportback g-tronOtros modelos interesantes adaptados al GNC son los Audi A3 Sportback g-tron; Audi A4 Avant g-tron (consumo homologado de 4 kg/100 km de GNC); Audi A5 Sportback g-tron (500 km de autonomía circulando con gas); Fiat Panda 0.9 80 CV TwinAir Bifuel Metano (2,6 kg/100 km); Fiat Punto 1.4 70 CV Bifuel Metano (desde 12.630 €); Mercedes-Benz B 200 c (capacitado para rodar casi 500 km con gas natural, parte de 34.000 €); Skoda Octavia y Octavia Combi G-TEC (desde 14.800 €, con 1.300 km de autonomía máxima) y Volkswagen ECO up! (da 68 CV y se vende desde 15.920 €).

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