Coches clásicos de los 90 en los que invertir (II)

Coches clásicos de los 90 en los que invertir (II)

Los coches clásicos se han comportado mejor en términos financieros que ningún otro bien tangible, y esto incluye al oro, la inversión inmobiliaria, las monedas, etcétera. Tras publicar la primera parte, volvemos a la carga e intentamos hacer de pitonisos y te damos pistas sobre 5 coches clásicos de los 90 en los que merece la pena invertir por su rentabilidad.

Coches clásicos de los 90 en los que invertir (II): fotos

Texto: Jaime Querolt-Lortzing Beckmann

Coches clásicos de los 90 en los que invertir: BMW 850 CSI

Quizá a alguno le sorprenda la cotización que damos para un BMW 850 CSi, pero es que no hay que confundirlo con los mucho más normales 850i y 850 Ci. Como quien dice, este modelo ya se nos escapa entre los dedos. Su presión al alza ha comenzado hace ya algún tiempo y empieza a tener un comportamiento exponencial. Su cotización está subiendo en los últimos trimestres de manera abrumadora y seguirá con la misma tendencia entre otras razones porque este coche lo merece.

Coches clásicos de los 90 en los que invertir: BMW 850 CSI traseraSimplemente tenemos que tener cuidado en no caer en una unidad de las afectadas por el Nikasil, un recubrimiento de las camisas de los pistones que se deterioraba con los sulfuros de las gasolinas de baja calidad. Si tropezamos con una de estas, hay que huir como de la peste. Pero si estamos ante un coche libre de este problema y bien cuidado, es una magnífica adquisición, que cada vez tendrá una mejor evolución.

Lo que es la bomba desde el punto de vista financiero es encontrar una de las 97 unidades producidas del Alpina B12 5.0 o una de las 57 del B12 5.7. Ambas versiones ya han iniciado el despegue y especialmente la más potente de las dos se encuentra a precios prohibitivos. No en diez años, hoy un muy buen 850 CSi ya se mete cerca de los 40.000 €, por lo que en ese plazo es fácil que hablemos de desembolsar entre 120.000 € y 150.000 € para conseguir una buena unidad.

BMW 850 CSI: ficha de cotización

AÑOS DE FABRICACIÓN 1992-1996
UNIDADES FABRICADAS 1.510 unidades
COTIZACIÓN ACTUAL 30.000 €
SUBIDA ESPERADA (A 10 AÑOS) 400%
PUNTOS A FAVOR – Diseño
– Confortable
PUNTOS EN CONTRA – Nikasil
A TENER EN CUENTA – Consumos elevados
VERSIONES MÁS INTERESANTES Alpina B12 5.0 y B12 5.7
NUESTRA NOTA 4/5

 

Coches clásicos de los 90 en los que invertir: Ford Escort RS Cosworth

Es una inversión bastante segura, casi un dinero a interés fijo, porque esta variante del Ford Escort va a ser de las pocas verdaderamente buscadas en un plazo medio. Tiene un aspecto que unos denominan impresionante, mientras otros lo tildan de acabado tuning.

Coches clásicos de los 90 en los que invertir: Ford Escort RS Cosworth barridoSin embargo, las unidades que fueron preparadas para rallye por equipos oficiales ya tienen unos precios que multiplican casi por diez el de un coche de serie y no es de extrañar porque estaba presente en el Campeonato del Mundo WRC. Un buen número de ejemplares fueron directos a la competición, ya que se trata de una carrera-cliente, y no sobrevivieron; por lo que, aunque se produjeron algo más de 7.000, encontrar uno de serie en buen estado y con un buen mantenimiento no es nada sencillo. Y éstos precisamente son los que se cotizan y más se van a cotizar en el futuro.

Por el contrario, nos encontraremos con bastantes coches ‘tostados’ por sus propietarios anteriores y que, en consecuencia, ni en el largo plazo que nos aventuramos a prever tendrán un valor real como bien tangible. Es importante alejar nuestros fondos de estos últimos porque, si no lo hacemos, esa inversión segura que mencionábamos al principio dejará de serlo y veremos languidecer nuestro dinero en un bien que apenas sí se revalorizará.

Si en cambio elegimos bien nuestra unidad para invertir, podemos esperar que nos revierta el triple de lo invertido en el plazo de esos diez años que estamos analizando. La tendencia hacia arriba ya se ha iniciado y es previsible que continúe a buen ritmo.

Ford Escort RS Cosworth: ficha de cotización

AÑOS DE FABRICACIÓN 1992-1996
UNIDADES FABRICADAS 7.145 unidades
COTIZACIÓN ACTUAL 20.000 €
SUBIDA ESPERADA (A 10 AÑOS) 300%
PUNTOS A FAVOR – Imagen deportiva
– Rendimiento
PUNTOS EN CONTRA – Unidades ‘quemadas’
A TENER EN CUENTA – Kilometrajes excesivos
VERSIONES MÁS INTERESANTES Preparaciones oficiales para rallye
NUESTRA NOTA 3/5

 

Coches clásicos de los 90 en los que invertir: Renault Clio Williams

Entramos ahora en un segmento muy diferente, el de los utilitarios de ediciones limitadas y lo hacemos con el Renault Clio Williams. Se trata de una apuesta de bajo coste, pero arriesgada. Es para aquellos que pretenden obtener una rentabilidad alta partiendo de una inversión poco onerosa, pero cuyo resultado es incierto. La proponemos entonces para quienes quieran hacer algo diferente.

Coches clásicos de los 90 en los que invertir: Renault Clio Williams tres cuartos delanteroSe trata de buscar alguno de los escasos Renault Clio Williams supervivientes de primera serie, que llevan una placa numerada identificativa que los acreditan como uno de los primeros 5.400 fabricados. Y decimos que son pocos los supervivientes porque muchos de ellos salieron de la cadena de producción a los rallies y ‘perecieron’ en acto de servicio. Muchas otras unidades fueron a parar a manos de conductores inexpertos y corrieron la misma suerte en el tráfico normal. Y, finalmente, bastantes acabaron sus años agotados en una kilometrada descomunal.

O sea, que no es fácil encontrar uno, pero siempre quedan por ahí coches que tuvieron mejor suerte y que son susceptibles de ser coleccionados, aunque no creemos que lleguen a ser piezas de relumbrón.

Los Williams 2 y Williams 3 no son tan interesantes puesto que les falta un elemento esencial, que es la placa numerada en el interior que los certifica como exclusivos. Puede que en nuestro periodo de maduración de diez años su precio se incremente en cuatro veces, pero es que partimos de una cifra muy baja.

Renault Clio Williams: ficha de cotización

AÑOS DE FABRICACIÓN 1993-1994
UNIDADES FABRICADAS 5.400 unidades (12.100 con las Series 2 y 3)
COTIZACIÓN ACTUAL 7.000 €
SUBIDA ESPERADA (A 10 AÑOS) 400%
PUNTOS A FAVOR – Imagen dinámica
– Pocos supervivientes
PUNTOS EN CONTRA – Coche ‘vulgar’
– Alto kilometraje
A TENER EN CUENTA Uso diario
VERSIONES MÁS INTERESANTES Serie 1
NUESTRA NOTA 2/5

 

Coches clásicos de los 90 en los que invertir: Aston Martin DB7

Aunque sea el modelo fabricado en mayor número por parte de Aston Martin, es suficientemente exclusivo con una producción que no llega a los 7.000 coches, pero de los que una buena parte lo son con volante a la derecha. Dado su elevado precio como coche nuevo, en general las unidades disponibles han estado en buenas manos y con un mantenimiento adecuado y no es precisamente barato.

Coches clásicos de los 90 en los que invertir: Aston Martin DB7 frontalParticularmente, encontramos especialmente interesantes los modelos con motor de 6 cilindros ya que la complejidad del motor es infinitamente menor y tienen un rendimiento sólo ligeramente inferior. En este sentido, es posible que, a largo plazo, el motor V12 sea el más demandado, aunque habría pocas razones objetivas para ello salvo la representatividad.

La verdad es que el 6 cilindros es ya un GT de representación muy confortable y con un comportamiento dinámico excepcional, que no precisa de mucha más potencia para alcanzar los límites legales de hoy en día. Es también muy atrayente el modelo denominado Volante, que es la versión descapotable del Aston Martin DB7 y que mantiene unos precios levemente superiores a la variante cerrada.

No hemos mencionado la versión Zagato puesto que se sale del ámbito temporal de los años 90 que nos hemos marcado, pero con sus 99 unidades es muy apetecible. Si nos planteamos que pueda triplicar, y algo más, su cotización actual en el plazo de diez años, es porque consideramos la misma bastante más que baja para el coche que se ofrece.

Aston Martin DB7: ficha de cotización

AÑOS DE FABRICACIÓN 1994-2003
UNIDADES FABRICADAS 6.632 unidades
COTIZACIÓN ACTUAL 40.000 €
SUBIDA ESPERADA (A 10 AÑOS) 300%
PUNTOS A FAVOR – Marca
– Imagen deportiva
PUNTOS EN CONTRA – Pocas unidades LHD
A TENER EN CUENTA Mantenimiento caro
VERSIONES MÁS INTERESANTES DB7 Volante
NUESTRA NOTA 4/5

 

Coches clásicos de los 90 en los que invertir: Mitsubishi Lancer Evo Vi Tommi Mäkinen

A pesar de que, tras su denominación Evo VI, hubo un Evo VII, un Evo VIII, un Evo IX y un Evo X; ninguno ha llegado a tocar el cielo como este Mitsubishi Lancer Evo Vi Tommi Mäkinen Edition. Roza el extremo del intervalo temporal que nos hemos marcado, pero representa un magnífico ejemplo de un coche de rallies puesto en la calle en una edición limitada, lo que, a efectos de inversión, ya representa de por sí un punto a favor.

Coches clásicos de los 90 en los que invertir: Mitsubishi Lancer Evo Vi Tommi Mäkinen con el pilotoLo cierto es que ni el Lancer es un modelo emblemático ni tendría ningún interés como bien tangible si no fuera porque Mitsubishi lo eligió, a pesar de sus cuatro puertas, para participar en competición, y tuvo además el acierto de marketing de, sobre una versión Evo, hacer una edición limitada dedicada a su piloto estrella. Pero esta reunión de circunstancias han convertido al Lancer TME en un coche de culto entre los aficionados al WRC y esto ha disparado su demanda.

Debido al origen japonés de la marca, hay que decir que la mayor parte de las unidades se produjeron como RHD, es decir, con el volante a la derecha. Hay divergencia sobre el número de unidades LHD (volante a la izquierda), pero la mayoría de las fuentes apuntan a 1.000 coches. De hecho, y es algo poco común en otros modelos, se negocian bastantes unidades en el mercado europeo con el volante a la derecha.

Hoy se encuentran sobre los 30.000 € o algo menos, aunque hay que tener cuidado de no caer en réplicas apócrifas porque parece que un Evo VI no puede ser ‘pata negra’ si no es un Tommi Mäkinen Edition y algunos de los estándar han sido convertidos; sin embargo la presión alcista es cada día mayor, por lo que prevemos que llegue a triplicar esta cifra.

 

Mitsubishi Lancer Evo Vi Tommi Mäkinen: ficha de cotización

AÑOS DE FABRICACIÓN 1999-2000
UNIDADES FABRICADAS 3.399 unidades
COTIZACIÓN ACTUAL 30.000 €
SUBIDA ESPERADA (A 10 AÑOS) 300%
PUNTOS A FAVOR – Comportamiento dinámico
– Imagen deportiva
PUNTOS EN CONTRA – Cuatro puertas
A TENER EN CUENTA Muchas unidades RHD
VERSIONES MÁS INTERESANTES
NUESTRA NOTA 3/5

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