BMW X3 2018: primera prueba del SUV medio de BMW

BMW X3 2018: primera prueba del SUV medio de BMW

El BMW X3 2018 es un vehículo que ha sabido aglutinar toda la tecnología y la elegancia del nuevo BMW Serie 5, con el espacio de un BMW Serie 2 Active Tourer y el dinamismo de cualquier M de BMW, sin olvidar claro está ese espíritu aventurero que define a los modelos X de la marca.

BMW X3 2018: fotos

Texto: Karam el Shenawy

Referirse al BMW X3 2018 es hacerlo a uno de los modelos más importantes de BMW. Desde su aparición en 2003, el SUV medio alemán ha conquistado el corazón de 1,5 millones de conductores en todo el mundo, lo que implica casi el 25% de toda la gama X que actualmente se vende y que en pocos meses se ampliará con la llegada del BMW X2. Pero no solo eso, sino que el BMW X3 2018 será el primer SUV de la hélice en incorporar un sistema de propulsión 100% eléctrico.

En definitiva, un producto que ha funcionado, funciona y funcionará a la perfección, pero que se estaba quedando un poco atrás ante la incipiente mejora de sus principales rivales: Audi Q5, Mercedes-Benz GLC o Volvo XC60 por citar algunos de los más importantes.

BMW X3 2018: cambios en el diseño

Así con todo, a partir del mes de noviembre estará disponible en los concesionarios de la marca la tercera generación del BMW X3 2018, con precios que oscilarán entre los 51.000 y los 70.500 €.

Si bien tus ojos puede que te lleven al engaño a causa de un diseño bastante continuista, lo cierto es que los ‘dibujantes’ alemanes han querido dotarle de un aspecto más musculoso y robusto. Para ello, han cogido elementos característicos del modelo, como la parrilla  frontal, los parachoques, las tomas de aire y los faros, y los han ensanchado.

Para diferenciarlo de su predecesor, dichas partes han sufrido, además, ciertas evoluciones. La parrilla ofrece la tecnología activa (puede abrirse y cerrarse en función de la demanda aerodinámica) y los faros delanteros integran la tecnología LED adaptativa con haz matricial.

BMW X3 2018: barridoLa tecnología LED también está presente en los faros antiniebla delanteros, que por primera vez tienen una forma hexagonal, y en los traseros, con efecto 3D. Del mismo modo, se han incluido nuevos elementos como el spoiler trasero situado en el techo, mientras que el difusor gana en tamaño.

Por último, la vista lateral denota quizá el mayor cambio, pues el BMW X3 2018 se postula como un vehículo más deportivo y aerodinámico (su coeficiente Cx baja hasta los 0,29), al tiempo que aparecen nuevos juegos de llantas de aleación que van de las 18 a las 21 pulgadas.

BMW X3 2018: habitabilidad

Una serie de cambios y mejoras que, directamente, provocan un aumento en sus dimensiones. Así, el nuevo BMW X3 2018 crece 5,1 centímetros a lo largo, uno a lo ancho y 1,5 a lo alto, dejando así sus cotas en 4,71 por 1,89 y 1,68 metros, respectivamente. Un ‘estirón’ que, inmediatamente se deja notar en su habitáculo.

De puertas para dentro, el BMW X3 2018 parece incluso un BMW X5. De hecho, si cogemos la batalla del primero y la comparamos con la del primer BMW X5, vemos que nuestro protagonista es 4 centímetros más grande, circunstancia que repercute en un interior amplio, muy amplio.

En su zona trasera tres adultos de 1,90 se pueden acomodar sin problema alguno mientras que los 550 litros del maletero, a los que se accede a través de un portón de apertura y cierre eléctrico del portón, se coloca como uno de los más capaces de su segmento.

BMW X3 2018: interior

BMW X3 2018: salpicaderoNo obstante, lo que más sorprende es el salto de calidad percibido en el puesto de conducción. Para evitar complicaciones, y dada la gran acogida que obtuvo el nuevo Serie 5, BMW ha optado por calcar la consola central.

Todo en ella recuerda a la berlina… si hasta el sistema multimedia incorpora la función gestual que nos permite subir o bajar el volumen, cambiar de emisora o aceptar y rechazar una llamada de teléfono moviendo simplemente nuestra mano. El cuadro de instrumentos adopta la interfaz digital y aunque la pantalla central de 10,25 pulgadas tenga esa función gestual, BMW no deja de lado a su mando iDrive, que también ofrece una superficie táctil.

Por último, no podemos dejar de mencionar el nuevo Head-up Display, totalmente a color y con una superficie mayor, y la nueva llave Display Key con pantalla táctil en información relativa al estado del vehículo. Eso sí, a diferencia de la que equipan en el BMW Serie 7 o el BMW Serie 5, el X3 no cuenta con la función de aparcamiento remoto.

BMW X3: estos son sus motores

Desde el inicio de su comercialización, el BMW X3 2018 estará disponible con dos motores diésel, el xDrive20d de 190 CV y xDrive30d de 262 CV, y uno de gasolina, el tope de gama M40i de 360 CV.

Como denota el término xDrive, todos irán asociados a la tracción integral, mientras que la caja de cambios será la automática con convertidor de par, Steptronic, de 8 relaciones.

Entre finales de año y principios del que viene, se sumarán otros dos de gasolina, xDrive20i de 184 CV –previsto para la primavera- y el xDrive30i de 252 CV.  Aunque la gran novedad llegará en el 2020, cuando aparezca el primer X3 iPerformance, una variante 100% eléctrica con un rango de autonomía más que capaz.

BMW X3 2018: comportamiento por carretera

BMW X3 2018: traseraDurante la toma de contacto realizada por Lisboa y alrededores, pudimos probar los dos propulsores más potentes de la gama, cada uno en unas circunstancias.

El bacheado asfalto de la capital portuguesa sirvió de escenario para probar en el M40i. Poco o nada hay que reprochar a cada uno de los motores que tienen impreso el sello del departamento M Motorsport de la marca y este, sin ser un M de pata negra, sí que deja satisfechos a sus ocupantes, sobre todo a su conductor.

No solo porque declara un 0 a 100 km/h de 4,8 segundos sino porque con la configuración más deportiva seleccionada, Sport+, el sonido que se cuela en el habitáculo es embriagador.

Este bloque biturbo de seis cilindros en línea y 3.0 litros empuja con contundencia desde bajo régimen, mientras que la transmisión trabaja con rapidez y eficacia para entregar siempre el máximo par disponible (la cifra máxima es de 500 Nm, disponibles entre las 1.520 y las 4.800 rpm). Un bloque que está secundado por un chasis excepcional, una dirección extraordinariamente rápida, un equipo de frenos potente y una amortiguación adaptativa que se estrenaba en el modelo.

Un conjunto pensado y hecho para el disfrute de quien se sienta tras el volante ya que este M40i está llamado a ser uno de los grandes SUV deportivos que dominen el panorama de aquí a unos años.

BMW X3 2018: comportamiento por campo

Pero BMW no ha querido dejar de lado ese toque aventurero del modelo. Si bien el BMW X3 2018 ha sido concebido, al igual que el resto de sus rivales, como un coche de asfalto, esto no implica que no pueda realizar alguna que otra escapada por el monte. Para demostrarlo, la marca nos preparó una ruta off road por el parque Natural de Sintra. En esta ocasión, el motor escogido fue el diésel más potente, el xDrive30d de 262 CV.

BMW X3 2018: trasera campoUn recorrido que se enfocó, sobre todo, a probar las virtudes del control de descenso de pendientes (que puede funcionar entre 3 y 30 km/h) y de la tracción integral xDrive. Incluso pese a ir con unas gomas poco aptas para estos terrenos, el BMW X3 2018 se comportó como un auténtico jabato.

Y decimos esto porque el prejuicio inicial de creer que nos moveríamos por una pista de tierra sin demasiada dificultad, se tornó en subidas y bajadas rotas, con piedras y algún cambio de nivel, donde el todocamino alemán se comportó de manera sobresaliente. No en vano, no hay que olvidar que cuenta con una altura al suelo de 20,4 cm, una profundidad de vadeo de 50 cm y unos ángulos de ataque, salida y ventral de 25,7, 22,6 y 19,4 grados, respectivamente.

BMW X3 2018: precios y acabados

La tercera generación del X3 podrá escogerse con tres líneas de acabado cada una de las cuales, además, tendrá ciertas diferencias estéticas y de equipamiento. La más aventurera se denominará xLine, la más elegante adquiere el nombre de Luxury Line y la más deportiva, como no podía ser de otra forma, M Sport (añadiendo frenos deportivos, parachoque específicos, suspensión deportiva…). Los precios de cada uno oscilan entre los 4.800 € del primero, los 6.700 € del segundo y los 7.400 € del tercero.  Cuantías que se sumarán a los siguientes precios de partida:

BMW X3 xDrive 20d : 51.000 €

BMW X3 xDrive 30d: 59.500 €

BMW X3 M40i: 70.500 €

 

 

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